Excellente nouvelle pour ceux qui ont acquis leur SUV Lexus il y a un an, cette seconde génération de la gamme NX ne leur donnera pas l’impression d’être déjà des «has been». Le style extérieur évolue en douceur. C’est à l’intérieur, sous le capot, que le changement est manifeste. Le NX450h hérite d’une technologie éprouvée par le Toyota RAV4 PHEV : un moteur essence de 185 chevaux couplé à deux moteurs électriques (à l’avant et à l’arrière) d’une puissance respective de 182 et 54 chevaux.
Au total, ce SUV de 4,66 mètres de longueur pour 1,87 mètre de largeur développe une puissance combinée de 310 chevaux. Si la vitesse est limitée à 200 km/h, ses accélérations et reprises ne le sont pas : 6,3 secondes pour atteindre le 0 à 100 km/h.
En mode 100% électrique, ce NX450h promet jusqu’à 76 kilomètres d’autonomie. Nous en avons parcouru 70 avant de devoir passer au moteur thermique : pas mal pour un véhicule de plus de 2 tonnes à vide ! Il faut dire que sa batterie de 19 kilowatts est quasiment de la taille de celle des premières Renault ZOE.
Si c’est très bien pour rouler, comptez quand même une nuit de recharge sur une prise domestique, soit 3,30 euros. Pour un long parcours, il suffit d’enclencher le mode tout hybride… Dans ce cas, la consommation n’excédera jamais les 6 litres aux 100 kilomètres, soit 10% de mieux qu’un SUV diesel équivalent et le silence en plus !
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La Lexus NX450h se révèle très agréable et douce à conduire. Mais l’ambition d’un voyage à cinq est rapidement douchée. Si la banquette arrière est prévue pour trois, mieux vaut éviter trois grands ados ! Pour le conducteur, la présentation gagne en raffinement. Le goût japonais pour la course à la technologie est néanmoins «un peu too much». Le grand écran central est certes très lisible, mais un peu plus de simplicité d’utilisation serait appréciable. Idem pour les commandes au volant, jumelées à l’affichage tête haute. Reste qu’une fois compris, ces équipements apportent un indéniable confort quotidien.
Prix : à partir de 61 500 €.
Le détail : le mégacoffre
Si les hybrides souffrent de coffres étroits, pas la Lexus. En position cinq place, elle dispose d’un volume de 545 litres. Dossier de de la banquette rabattu, celui-ci atteint les 1 436 litres utiles.
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