“C’est un moment historique.” Pierre Rabadan, adjoint à la mairie de Paris, ne cache pas son enthousiasme pour le projet mené avec Ikea. L’enseigne suédoise a lancé au début du mois de décembre ses premières livraisons par voie fluviale, un mode de transport qui pourrait permettre à la fois de désengorger les routes franciliennes et de réduire les émissions de carbone. Pour Ikea, c’est aussi une façon de renforcer la satisfaction du client en limitant les retards dans les livraisons. “Nous avions en tête d’utiliser la Seine dès 2014”, explique Emilie Carpels, directrice du projet fluvial. Avec la montée en puissance des ventes en ligne depuis trois ans pour atteindre 20% du chiffre d’affaires, le projet s’est concrétisé, “jusqu’à sa mise en œuvre aujourd’hui”.
Ce nouveau service devrait permettre à Ikea de proposer des créneaux quotidiens de livraison à domicile plus nombreux et d’amplitude horaire réduite. Les commandes sont préparées au centre de distribution de Gennevilliers (92), un entrepôt de 50.000 mètres carrés qui approvisionne les magasins à Madeleine et Rivoli. Elles sont placées dans des caisses mobiles développées par Box2Home, et acheminées par bateau jusqu’au port de Bercy, où une dizaine de véhicules électriques les récupèrent pour effectuer le “dernier kilomètre” jusqu’au destinataire.
Chaque caisse contient en moyenne treize commandes. Actuellement, six caisses par jour sont transportées. D’ici fin janvier, 455 commandes par jour en moyenne, soit 35 caisses mobiles, seront acheminées via la Seine. Ce chiffre représente environ 80% des livraisons d'Ikea à Paris. En 2026, un deuxième entrepôt logistique de 72.000 mètres carrés ouvrira à Limay (78), à l’ouest de la capitale, pour soutenir l’activité du site de Gennevilliers.
Seuls les clients habitant les 17e et 18e arrondissements ne seront pas concernés car ils seront directement desservis par véhicules électriques depuis les entrepôts. “Le mode de livraison fluviale émet 5 fois moins de CO2 par tonne transportée que le transport routier”, indique Emma Recco, directrice stratégie et développement d’Ikea France.
Bientôt des livraisons Ikea par voie fluviale dans d'autres villes de France ?
“Pour le moment, nous nous concentrons sur le lancement à Paris, avec l’objectif de monter en volume sur la capitale”, poursuit Emma Recco. “Mais nous n’excluons pas de le dupliquer un jour dans d’autres villes de France où il pourrait être applicable, voire dans d’autres pays.”
Le transport fluvial a le vent en poupe. Paris est la première ville où Ikea s’y essaye, mais l’enseigne suédoise n’est pas la première sur le coup. Depuis dix ans, Franprix profite de la Seine pour approvisionner chaque jour 300 magasins parisiens en produits secs. “Avec 20 millions de tonnes chargées annuellement sur nos ports en Ile-de-France, c’est près d’1 million de trajets en camions poids lourds qui sont évités tous les ans tout en améliorant la fiabilité des livraisons", souligne Antoine Berbain, directeur général délégué de Haropa Ports Paris, partenaire d’Ikea France sur le projet.
“Au cœur de la ville, le fleuve nous permet de mettre en place un transport à faible émission et peu bruyant, qui remplace des dizaines de camions”, ajoute Pierre Rabadan. Pour lui, “développer le transport fluvial n’est pas une option mais une nécessité pour la Ville de Paris”. Une innovation qui devrait en inspirer d’autres.
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