Kia EV6, Nissan Ariya... les crossovers, une catégorie à part dans l'électrique

Kia EV6, une sportive au style radical

Conçue sur la même base technologique que la Hyundai ci-dessus, la Kia EV6 mise sur la sportivité avec trois motorisations de 230, 325 et 585 chevaux pour une batterie de 77 kilowattheures. Si les deux premières motorisations limiteront la vitesse à 185 kilomètres-heure, la EV6 GT fera dans le radical avec 260 kilomètres-heure et un 0 à 100 en 3,5 secondes.

Prix du ticket d’entrée pour cette auto disponible à l’automne : 47.990 euros, ce qui ne permet d’obtenir que le bonus minimal de 2.000 euros. Consolation toutefois: seule la version GT sera au-delà des 60.000 euros, donc dépourvue de bonus.

• Lexus UXe, le spécialiste de l’hybride haut de gamme déçoit en version électrique

C’est ce qu’on appelle "essuyer les plâtres"… La première Lexus 100% électrique est une déclinaison du crossover hybride dans lequel le constructeur a installé un moteur électrique. A partir de 49.990 euros, c’est une batterie de 54 kilowattheures qui alimente un groupe motopropulseur de 204 chevaux. Résultat : une autonomie de 310 kilomètres, soit 90 de moins qu’une Renault Zoé… Et surtout une prise de recharge type Chademo qui est incompatible avec les bornes les plus répandues, les CCS…

Passé l’aspect curiosité de l’engin, il est préférable de rester sur le cœur de métier du japonais : la version hybride (UX 250h), efficace et 13.000 euros moins cher.

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• Mazda MX-30, belle, mais à l’autonomie limitée : ne vous éloignez pas des prises !

Très belle, originale dans son design, modérée dans son tarif (à partir de 34.650 euros hors bonus), la Mazda MX-30 est très plaisante à conduire malgré un moteur de 145 chevaux "seulement". Seul bémol : l’autonomie de ce crossover familial n’est que de 265 kilomètres en cycle urbain et 200 en cycle mixte…

Quant à l’autoroute, n’espérez pas parcourir plus 160 kilomètres à 110 kilomètres-heure (clim ou chauffage coupé). C’est dommage, parce qu’elle a vraiment tout pour plaire. Mais elle séduira sans problème ceux qui ne font jamais de longs trajets…

• Nissan Ariya, prix maîtrisé et design soigné

A la peine, la filiale de Renault joue gros avec ce crossover. L’équivalent électrique du Qasqhai (lui aussi récemment renouvelé en modèle hybride) arrive en concessions cette année, au cours du second semestre.

Pour bénéficier du bonus maximal, il devrait être placé sous la barre des 45.000 euros. Mais à ce prix, il devrait s’agir de la plus petite des deux options de batterie possibles (63 ou 87 kilowattheures) et de la plus petite puissance, de 220 à 390 chevaux. Néanmoins, il offrira au minimum 350 kilomètres d’autonomie et a bénéficié d’un soin particulier en matière de design extérieur, comme intérieur.

• Mercedes EQA, une vraie Mercedes… jusqu’au prix !

Malgré son intérêt, l’EQC peine à trouver sa clientèle… la faute à son prix trop élevé. Pour son second modèle EQ, Daimler a frappé fort et intelligent : une EQA 250 Limited Edition à 44.900 euros. Aucune remise à espérer sinon le bonus maximal de 7.000 euros (6.000 dès juillet)… Mais à ce prix, le client repart au volant d’une vraie Mercedes avec 190 chevaux alimentés par une batterie de 66 kilowattheures permettant de parcourir 426 kilomètres en une charge (0 à 80% en 25 minutes) et étonnamment bien équipée : climatisation automatique bizone, système multimédia MBUX à commande vocale ("Hey Mercedes"), caméra de recul, radars de stationnement avant et arrière… Clairement, Daimler entend battre Tesla et s’imposer (enfin) sur l’électrique.