Un véritable retour en arrière. Ce mardi 16 décembre, l’Union européenne a annoncé sa décision d’assouplir son objectif du tout-électrique pour les véhicules construits en Europe en 2035. Ainsi, les constructeurs pourront vendre une part limitée de voitures neuves équipées de moteurs thermiques ou hybrides, mais devront réduire de 90 % les émissions de CO2 de leurs ventes et compenser les 10 % d’émissions restantes. Cette mesure s’explique par un secteur en crise, puisque les constructeurs européens sont plombés par des ventes atones, alors que leurs concurrents chinois présentent des modèles électriques aux prix très attractifs.
«Ce n'est pas un stop ou un gros coup de frein, c'est un ajustement par rapport à ce qu'est la réalité d'un marché», justifiait Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l’Industrie, ce mardi sur France Inter, bien avant l’annonce de ces arbitrages de la Commission européenne. «Le cap, c'était 100 % en 2035. On voit aujourd'hui quel est l'état du marché, quelles sont les perspectives d'ici dix ans et on voit que 100 % sera sans doute difficile à atteindre au rythme auquel va le marché», ajoute-t-il, évoquant «une adaptation pragmatique».
Le bonus écologique revu à la hausse en 2026
Pour rappel, l’objectif de 100 % de véhicules neufs électriques était une mesure du grand «Pacte vert européen» adoptée au nom de l'engagement européen d'atteindre la neutralité carbone en 2050. Quant au bonus écologique attribué pour l'achat d'un véhicule électrique, il va être revu à la hausse en 2026 et atteindre 5 700 euros, avait déclaré le ministre de l'Économie Roland Lescure sur France Inter, à la fin du mois de novembre.
Pour la première fois en novembre dernier, l'électrique représentait un quart des ventes de l’industrie automobile française. «Sur les dix véhicules électriques vendus en France, sept sont des véhicules français», précise Sébastien Martin. Mais beaucoup se plaignent encore d’un coût trop important.
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