Miracle de la technologie : en 2021, une Mercedes Classe C200 essence consomme à peu près autant de carburant qu’une C250 diesel il y a cinq ans. Lors de notre essai sur les routes du Pays basque, nous avons relevé une consommation moyenne de 6,6 litres aux 100, en conduite "dynamique", sur près de 500 kilomètres. Les raisons de cette sobriété ? Pour commencer, l’incroyable aérodynamisme de la C200. Avec un Cx (résistance à l’air) de 0,24, elle fait bien mieux qu’une Ferrari Portofino (Cx de 0,31). Son moteur 4 cylindres de 1,5 litre a été "downsizé". En clair, l’ajout d’un turbo permet d’obtenir plus de puissance, avec une plus petite cylindrée.
Collé au siège
Couplé à une boîte automatique de 9 rapports, le moteur voit sa vivacité renforcée par une microhybridation de 48 volts, qui lui confère un boost de 20 chevaux supplémentaires. Il suffit d’enfoncer la pédale d’accélérateur pour être collé au siège. Un vrai plaisir ! En version Business Line, la Classe C200 revient à 463 euros de taxe sur les véhicules des sociétés (TVS) par an, auxquels il convient d’ajouter un malus à l’achat d’un montant de 260 euros en 2021 (400 en 2022).
Dans ces conditions, la version diesel (plus onéreuse de 3.400 euros) n’est plus vraiment avantageuse pour une société. En outre, Mercedes promet 100 kilomètres d’autonomie pour la version hybride rechargeable qui, elle, sera totalement libérée de TVS.
Niveau confort : l’étoile de Stuttgart ne pâlit pas. Cette berline est une version réduite de la S, en deux fois moins chère. Avec sa grande tablette tactile centrale et sa large planche de bord, elle fournit un nouvel étalon au high-tech automobile. Ainsi, le tableau de bord programmable propose un mode assistance qui, relié au régulateur de vitesse adaptatif et aux différents capteurs, présente les conditions de circulation en temps réel. Il offre au conducteur une aide à la conduite particulièrement précise, reposante, mais sans risque de somnolence.
Prix : à partir de 49.550 €.
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