Avec environ 700 000 voitures vendues en 2021, le Suédois Volvo figure désormais dans cour des grands constructeurs premiums. En dix ans, il a doublé ses ventes mondiales. Sous l’impulsion de son actionnaire, le Chinois Geely, il a anticipé l’intérêt pour les SUV et maintenant pour la voiture électrique. Dernier-né : le C40 Recharge. Cette déclinaison SUV-Coupé du XC40 Recharge ne diffère que sur le design de sa partie arrière, ici en pan incliné qui renforce la sportivité de l’engin. Initialement disponible en une seule double motorisation de 408 chevaux qui permet un 0 à 100 en 4,7 secondes (comme la célèbre Ferrari Testarossa), le C40 et le XC40 sont désormais disponibles avec un seul moteur électrique de 231 chevaux.
Avantage : le tarif déjà inférieur est amélioré par bonus gouvernemental de 6000 euros (jusqu’en juin, ndlr). En outre, les sociétés peuvent amortir dans leur bilan comptable jusqu’à 30000 euros avec une voiture 100% électrique. Résultat : la Volvo concurrence directement Mercedes EQA et l’Audi Q4 Sportback e-tron. Si les accélérations sont moins foudroyantes, elles restent honorables : 7,6 secondes de 0 à 100. Afin de préserver l’autonomie de leurs batterie Volvo limite de la vitesse à 180 km/h. Résultat : en cycle mixte ces SUV compacts peuvent parcourir jusqu’à 440 km, 570 en cycle urbain et 300 km sur autoroute. Saluée pour son design extérieur, la Volvo est aussi séduisante dans son habitacle.
Elle joue la carte de l’écologie avec des cuirs et textiles de synthèse issus de l’économie circulaire. Ainsi, des bouteilles plastiques sont transformées en revêtements luxueux. L’ergonomie est excellente et le plaisir de conduire au rendez-vous. Les C40 et XC40 offre un agrément de conduite très proche d’une thermique. Quant à la question essentielle du temps de rechargement sur une borne. Il est de 36 minutes de 0 à 80% sur une borne Ionity ; largement de quoi envisager de longs trajets.
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