Chèque carburant de 100 euros : jusqu'à 38 centimes de rabais sur le litre à la pompe, selon votre profil

Pour rappel, l’indemnité carburant concerne environ la moitié des ménages les plus modestes. Au-delà des conditions de revenus, elle concerne les Français de 16 ans et plus qui utilisent un véhicule dans le cadre de leur activité professionnelle. Cela inclut les personnes qui ont besoin d’une voiture pour réaliser leur trajet domicile-travail (à noter qu’il faut être détenteur du véhicule). “Si le foyer possède deux voitures et que deux personnes du foyer remplissent les conditions, le foyer a le droit à deux indemnités de 100 euros”, rappelle le ministère de l’Économie. “Ce véhicule peut être à deux, trois ou quatre roues, thermique et/ou électrique”, précise le site service-public.fr. En revanche, les retraités ne sont pas éligibles.

Combien vont économiser les petits et gros rouleurs ?

Selon le ministère de l’Économie, l’indemnité carburant permettrait d’économiser l’équivalent de 20 centimes par litre pendant six mois pour un automobiliste moyen. C’est-à-dire une personne qui roulerait 12.200 kilomètres par an avec un véhicule consommant 6,5 litres tous les 100 kilomètres.

Mais puisqu’il s’agit d’une aide annuelle, il est plus logique de lisser les économies sur 12 mois. Selon ce mode de calcul, le chèque équivaut plutôt à 13 centimes par litre. On parle d’une ristourne de près de 7 % si on prend en compte les prix à la pompe de fin septembre (1,94 euro TTC le litre de gazole et 1,97 euro le litre de sans-plomb 95 au 22 septembre).

Toutefois les profils des rouleurs sont très différents en fonction du lieu d’habitation. Selon l’association Familles Rurales, le budget carburant d’un foyer rural est 40 % plus élevé que celui d’un foyer urbain. Si on prend un profil de gros rouleur (roulant 20.000 kilomètres par an), l’enveloppe de 100 euros permettra plutôt d’économiser 8 centimes par litre sur 12 mois, soit 4 % du prix à la pompe. Et pour un petit rouleur (4.000 kilomètres par an), on parle d’une aide plus conséquente de 38 centimes par litre, presque 20 % du plein.

Bien entendu, l'impact de l'aide va varier en fonction de chaque automobiliste. Un vieux véhicule risque de consommer davantage que 6,5 litres au 100 et une voiture roulant principalement en ville est plus gourmande qu’une automobile roulant majoritairement sur autoroute…

Les prix à la pompe mettent le gouvernement en difficulté

La prolongation de l’indemnité a été annoncée quelques jours à peine après un fiasco du gouvernement sur la vente à perte des carburants. Mi-septembre, pour tenter d’endiguer les prix, la Première ministre Élisabeth Borne avait suggéré de lever l’interdiction historique sur la vente à perte. Visiblement, les grands distributeurs ont été peu consultés sur la question puisqu’ils ont quasiment tous refusé d’appliquer une telle mesure…

Concernant l’indemnité carburant, certains porte-parole du secteur automobile ont mesuré leur enthousiasme. “En cas de hausse plus marquée du baril, il faudra des marges de flexibilité… Ne serait-il pas préférable d’allouer ce montant au renforcement du bonus et de la prime à la conversion, et de favoriser des prix accessibles des voitures électrifiées made in France ?”, s’interroge Xavier Horent, délégué général de Mobilians.

Sur l’épineuse question de l’accessibilité des véhicules électriques, le gouvernement doit clarifier le dispositif de leasing social. Cette mesure devait être lancée à l’automne 2023 mais les négociations entre l’État et les industriels se sont montrées très complexes et l'ouverture des commandes tarde à venir… De la même manière, des “arbitrages” sont attendus sur le montant du bonus écologique pour 2024. Emmanuel Macron doit évoquer l’automobile le 25 septembre, dans le cadre de la “planification écologique”. Une présentation solennelle lors de laquelle le président pourrait faire de nouvelles annonces pour accélérer le déploiement des véhicules électriques. Ou se limiter à des déclarations d’intention…