Un super A220 bientôt dans le ciel ? Airbus se rapprocherait du lancement d’une version allongée de son moyen-courrier A220, un projet longuement étudié en interne ces dernières années. Selon plusieurs sources, cette nouvelle variante pourrait voir le jour dans un futur proche. En service depuis 2016, l’A220 existe déjà en deux versions : l’A220-100, d’une capacité maximale de 133 passagers et long de 35 mètres, et l’A220-300, capable d’accueillir 160 passagers pour 38,7 mètres de longueur, rappelle L’Usine Nouvelle.
La nouvelle version envisagée pourrait accueillir environ 180 passagers en configuration monoclasse, grâce à un fuselage allongé. A titre de comparaison, un A320neo mesure 37,7 mètres et transporte en pratique 185 passagers en classe unique. L’A220 séduit par sa conception moderne et son efficacité énergétique. Son aérodynamique avancée réduit la traînée, tandis que l’usage de matériaux composites à hauteur de 40% allège considérablement l’appareil, soulignent nos confrères. Ces caractéristiques font du moyen-courrier un avion plus économique que l’A320 et le B737.
Un A220 rallongé pour booster commandes et rentabilité
Le projet d’un A220 rallongé a refait surface le 26 janvier, lorsque Lars Wagner, directeur général de la division Commercial Aircraft d’Airbus, a approuvé l’analyse de John Plueger, directeur du principal loueur mondial AerCap, selon laquelle une version agrandie de l’A220 aurait sa place sur le marché. L’annonce officielle pourrait intervenir au salon aéronautique de Farnborough, au Royaume-Uni, en juillet prochain, selon Reuters.
Pour les analystes, l’A220 rallongé représenterait aussi un levier économique pour Airbus. Dans L’Usine Nouvelle, Guillaume Hue, associé au cabinet Archery Strategy Consulting, souligne que ce modèle permettrait de compléter l’offre monocouloir tout en apportant de nouvelles commandes et en renforçant la rentabilité du programme. Le carnet de commandes actuel de l’A220 compte 464 appareils, loin derrière les 7 000 appareils commandés pour la famille A320neo.
