J’en avais marre du métro, boulot, dodo parisien, je voulais un nouveau souffle», résume Atoussa Khatir, fraîchement installée à Bordeaux. Loyer, salaire… Cette trentenaire, embauchée comme maître d’œuvre d’exécution dans une entreprise locale, avait tout anticipé. A un détail près : «Le prix des billets de train pour remonter à Paris, beaucoup trop élevé pour venir voir mes proches régulièrement», déplore-t-elle, sans pour autant regretter son choix. Abonnement SNCF onéreux, frais de taxi musclés, dépenses en carburant et en stationnement inattendues… Selon les villes, les questions liées aux déplacements peuvent rapidement peser sur votre pouvoir d’achat et méritent d’être bien anticipées. Capital fait le point.
La carte SNCF n’est pas toujours rentable
Début juin, la SNCF a annoncé une refonte de ses tarifs et de ses programmes de fidélité. Bilan pour les clients professionnels ? Si une nouvelle carte «Mon forfait annuel télétravail», disponible à partir de septembre 2021, pourrait faire l’affaire des télétravailleurs revenant deux ou trois fois par semaine à Paris, il n’y a pas de grandes nouveautés à signaler pour les cadres ou les indépendants amenés à se rendre trois ou quatre fois par mois dans la capitale. Pour cette catégorie de voyageurs, la SNCF propose toujours la carte Liberté, à 399 euros par an. Et mieux vaut sortir sa calculette avant de débourser pareille somme !
L’atout majeur de ce programme ? Pouvoir annuler ou échanger son billet jusqu’à trente minutes après le départ du train, sans frais. Une marge de manœuvre bien pratique, mais sachez qu’une telle opération est désormais possible pour tout trajet, même sans carte, jusqu’à trois jours avant la date de son déplacement, ce qui offre déjà une certaine flexibilité. L’offre promet aussi des prix attractifs… mais pas toujours évidents. Nous avons fait quelques simulations sur un Paris-Bordeaux (lire le tableau page ci-contre), le passe fait gagner au mieux 12 euros sur un aller-retour : sur cette base, il faudrait faire plus de 30 voyages pour amortir le sésame. Mais, soyons justes, dans d’autres cas, les avantages sont très nets : 77 euros économisés par exemple sur un Paris-Marseille en seconde classe pris sept jours à l’avance… «Plus la distance est élevée, plus l’intérêt est fort», souligne Jean Lenoir, vice-président de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut).
Et la période de réservation joue beaucoup : la carte garantit des tarifs fixes alors que les prix peuvent exploser avec les beaux jours, les fêtes ou les vacances scolaires. Comptez par exemple 106 euros l’aller-retour en seconde pour un Nantes-Paris, 128 euros pour un Marseille-Paris ou encore 130 euros pour un Bordeaux-Paris.
La carte sncf liberté offre plus de flexibilité mais pas toujours de meilleurs tarifs
Les frais de taxi sont très hétérogènes
Bien sûr, vous ne choisirez pas votre point de chute sur ce critère, mais autant être averti : les frais de taxi pour relier les aéroports locaux peuvent varier du simple au double selon les agglomérations. A Toulouse, bonne nouvelle, le trajet ne coûte qu’entre 15 et 25 euros selon le point de départ dans la ville. A Nantes, le bilan au compteur est encore raisonnable, de 30 à 35 euros. Mais la facture grimpe facilement jusqu’à 50 euros à Marseille, Lyon ou encore Toulon.
Les vacances au bout du monde coûtent davantage
Vous étiez un Francilien friand de voyages exotiques ? Prévoyez une rallonge à vos budgets vacances ! A moins que vous ne déménagiez dans une ville proche des aéroports de Genève (Annecy, Annemasse) ou de Francfort (Strasbourg, Metz), vous devrez souvent passer par Roissy ou Orly pour vous envoler vers l’Asie, l’Afrique ou l’Amérique latine… «Cela a représenté 10% de frais supplémentaires la dernière fois que nous sommes partis en Asie, témoigne Déborah Coeffier, rédactrice, de retour à Lorient après plusieurs années à Paris. Et encore, nous avons fait le trajet en voiture, pas en train !»
Mais rassurez-vous : «Une fois installés dans leur nouvelle vie, beaucoup nous expliquent avoir moins envie de voyager à l’étranger et préférer découvrir leur région», note Kelly Simon, cofondatrice du site spécialisé Paris je te quitte, qui aide les Franciliens à organiser leur départ. Selon son nouveau lieu d’habitation, les pays limitrophes (Espagne, Italie, Allemagne…) sont aussi, bien sûr, plus facilement accessibles…
Une voiture revient bien plus cher qu’un passe Navigo
«80% des personnes qui vivent hors de l’Ile-de-France ont besoin d’une voiture, estime Kelly Simon. Et parfois même de deux véhicules.» Assurance, essence, frais de parking, réparations… Un Parisien pourrait vite regretter sa carte Navigo à 75 euros par mois ! «Pour rejoindre mon lieu de travail, très éloigné, je faisais un plein à 50 euros par semaine, payais 300 euros d’assurance par an… l’addition était salée, confirme Pierre Antoine Plas, installé à Annecy en 2016, qui a maintenant quitté son ancien job et s’est converti au vélo. Pour limiter la casse, je passais mes déplacements en frais réels aux impôts, cela me faisait économiser environ 1 000 euros chaque année.»
Les dépenses varient, certes, selon les besoins, mais aussi selon les coins de la France. «L’essence peut coûter jusqu’à 10 à 15 centimes plus cher en zone rurale isolée, comme dans le Massif central», prévient Bernard Farinelli, auteur de «Quitter la ville, mode d’emploi» (Ed. Sang de la terre, 2009). Dans certaines villes, c’est le stationnement qui fait mal : en moyenne, les tarifs variant selon les zones, comptez 2 euros l’heure à Grenoble ou 2,15 euros à Bordeaux, contre 1,30 euro à Nice ou 50 centimes les premières cinquante minutes en centre-ville de Saint-Etienne.
Le Ouigo est parfois une solution en or
Ah ! Strasbourg, son patrimoine exceptionnel, sa qualité de vie… Mais ce n’est pas juste ça qui a attiré Romain Wagner, motion designer, débarqué de Paris fin 2020. «La forte offre de Ouigo a pesé dans la balance», confie notre trentenaire. Ouigo, c’est cette gamme de TGV low cost lancée par la SNCF en 2013. Pour certaines agglomérations, ils sont devenus un atout en or : ces trains discount y partent du centre-ville, à des horaires fréquents et pratiques, et pour des tarifs incroyables (30 euros environ).
- 62,5% des passagers Ouigo ont voyagé l’an dernier pour moins de 25 euros
Citons par exemple Angoulême, Toulon, Bordeaux, Lyon ou encore Marseille… De quoi faire le bonheur des cadres ou indépendants amenés à revenir fréquemment à Paris. Seuls inconvénients ? Il faudra débourser quelques euros pour une prise électrique, une place garantie au calme, ou voyager avec un gros bagage… En cas de souci, il peut être aussi plus difficile de joindre le service clients !
L’avion peut devenir un bon plan
Voilà qui n’est pas très intuitif, mais, dans certaines villes, l’avion s’avérera plus pratique sans être bien plus coûteux. Un vol Toulouse-Paris prendra jusqu’à quatre fois moins de temps que le même voyage en train, pour un tarif parfois à peine plus élevé si vous réservez deux semaines à l’avance. Le billet Nice-Paris peut même revenir moins cher qu’en TGV et vous gagnerez quatre heures à chaque trajet ! L’aérien l’emporte aussi souvent sur les liaisons transversales délaissées par le ferroviaire.
Notez tout de même que 1 kilomètre en avion est 45 fois plus polluant que le train, selon l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe)… Réchauffement climatique oblige, certaines villes ne seront bientôt plus accessibles par cette voie : l’Assemblée nationale a voté en avril dernier la suppression des vols intérieurs pouvant être remplacés par le rail en moins de 2 heures 30. Les lignes Paris Orly-Bordeaux, Paris Orly-Nantes, Paris Orly-Lyon seront supprimées. Le décret attendu prochainement pourrait étendre l’interdiction aux liaisons Paris-Rennes et Lyon-Marseille.
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