Leasing social, saison 2. Il n’y aura peut-être pas le casting au complet pour cette série, ni la même intrigue, mais le personnage principal, qui est le véhicule électrique à 100 euros par mois, sera bien de retour. C’est ce qui a été dévoilé hier par la ministre de la Transition écologique, Agnès Pannier-Runacher, lors de son discours au Conseil de la planification écologique. Il a été décidé, selon ses propres mots, de la poursuite du leasing électrique cette année après son succès en 2024. En effet, rappelons que l’aide gouvernementale avait permis à 50 000 foyers modestes d'accéder à la location avec option d’achat d’une voiture à batterie à moindre coût. Cependant, face à une demande dépassant toutes les prévisions, le dispositif avait dû être suspendu après seulement trois semaines d'existence.
Des aides aussi rabotées pour le leasing social ?
Ce retour du leasing social est donc une aubaine pour les Français désireux de devenir propriétaires d’une voiture électrique, et qui avaient été laissés sur le carreau l’année dernière. Mais attention, il va falloir s’armer de patience si vous voulez faire partie des prochains bénéficiaires. Car la ministre entend peaufiner les critères d'éligibilité, et ne prévoit donc pas sa réintroduction avant le mois de septembre 2025 ! Certes, le gouvernement démontre sa volonté de concilier justice sociale et transition écologique, en assurant que le dispositif sera financé par les certificats d'économie d'énergie. Elle garantit ainsi sa pérennité, sans pour autant alourdir les dépenses publiques. Mais reste à voir si cette nouvelle mouture saura répondre aux attentes et éviter les écueils du passé. Une source confirme à Capital que ni les concessionnaires, ni les organisations professionnelles comme Mobilians par exemple n’ont été consultés à ce stade. Rappelons que le financement du dispositif reposait entre autres sur le bonus écologique, d’un montant maximum de 7 000 euros à l’époque, ainsi que sur un effort de la part des constructeurs. Or, le bonus a depuis été raboté, pour passer à 4 000 euros maximum. La version 2025 du leasing électrique devrait proposer une aide totale comprise entre 5 000 et 6 000 euros, contre 13 000 euros en 2024 (sous la forme d’un premier loyer pris en charge). Il sera donc probablement plus difficile d’obtenir des loyers inférieurs à 100 euros par mois cette année… C’est un sujet inquiétant, nous dit-on, les pertes potentielles pour les vendeurs peuvent atteindre 2 000 à 5 000 euros par voiture à leur reprise dans deux ans.
Rien n’est encore établi, Les détails exacts seront communiqués prochainement. Donc un conseil, dès cet été, préparez bien votre projet, rapprochez-vous de votre concessionnaire et soyez au taquet à l’ouverture des demandes en septembre, pour être parmi les premiers à déposer un dossier. Les conditions d’accès seront peut-être revues, mais en attendant, pour anticiper, voici ce qui était en vigueur jusqu’ici :
-les véhicules électriques éligibles sont ceux bénéficiant du bonus écologique, soit les modèles fabriqués en Europe, dont le prix n'excède pas 47 000 euros. Le poids du véhicule ne doit pas dépasser 2,4 tonnes.
-les candidats qui peuvent prétendre à la location avec option d’achat doivent justifier d’un revenu fiscal par part inférieur à 15 400 euros ; habiter à plus de 15 km de leur lieu de travail et utiliser leur voiture personnelle pour s’y rendre, et ainsi effectuer plus de 8 000 km par an dans le cadre de leur activité professionnelle.
-les loyers mensuels sont généralement fixés par les constructeurs selon les modèles, pouvant démarrer à 40 euros, comme dans le cas de la Renault Twingo, pour dépasser parfois les 100 euros de base jusqu’à atteindre 150 euros avec entretien et assistance compris. La durée de la location était au minimum de trois ans.
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