Le bon vieux mazout doit faire de la résistance ! Autrefois, le diesel était le roi des ventes en France comme en Europe. Il est désormais condamné à faire davantage de la figuration. Il y a dix ans, les véhicules roulant au gazole représentaient environ 64% du marché automobile français, mais les immatriculations de ces modèles ont vite dégringolé à 7,3% en 2024 ! Et ce, alors que le parc comptait encore plus de 50% de véhicules diesel en circulation au début de l'année. Une chute vertigineuse expliquée en partie par le scandale mondial du Dieselgate (moteurs diesel truqués), mais aussi orchestrée par l’Europe, qui ne voit plus d’un bon œil cette motorisation. Matraqué par Bruxelles comme étant trop polluant, le véhicule diesel sera même interdit à la vente dès 2035. La France est contrainte de se plier à ce durcissement des réglementations antipollution, ce qui se traduit aussi par la subvention du tout électrique (bonus écologique et leasing social) ou la mise en place de vignettes Crit’Air et de zones de circulation restreinte dans ses centres-villes (ZFE et ZTL). Les projets d’achat des consommateurs français s’orientent donc logiquement vers les motorisations hybrides ou électriques, dont les ventes pèsent aujourd'hui près de 60%.
Le diesel reste par ailleurs le meilleur ami des gros rouleurs
Pourtant, le diesel conserve quelques avantages à ne pas sous-estimer pour ses propriétaires, à l'achat comme à l’usage. Faisons le point.
Premier fait à rappeler, seule la vente de voitures diesel (et essence) neuves sera interdite après 2035. Tous les modèles vendus avant, et déjà en circulation, même très anciens, seront encore autorisés à rouler sur nos routes. Vous pourrez donc conserver la vôtre après la date fatidique. Il n’y aura aucune obligation de se séparer de son véhicule thermique. Quant à aujourd’hui, les craintes d’être exclues des agglomérations si vous possédez un vieux diesel pourraient être bientôt levées, le gouvernement semblant vouloir faire marche arrière sur les ZFE, ces fameuses Zones à faible émission. Dans le cadre du projet de loi de simplification sur la vie économique, dont les débats en plénière ont commencé le 8 avril, les parlementaires pourraient voter la suppression de ce dispositif.
Ennemi numéro 1 des écologistes, le diesel reste par ailleurs le meilleur ami des gros rouleurs (plus de 20 000 km par an). Si vous conduisez principalement en ville, par exemple sur de très petites distances, les avantages du diesel seront faibles puisque les moteurs n'ont pas été véritablement conçus pour les trajets courts. Ils peuvent notamment s'encrasser, faisant apparaître quelques petits problèmes mécaniques de surcroît. Les réparations d’une voiture diesel sont plus coûteuses, mais les modèles étant assez robustes, les visites au garage se font quand même assez rares. Si vous parcourez beaucoup de kilomètres, surtout sur l'autoroute, vous pouvez amortir vos dépenses grâce à leurs faibles niveaux de consommation en carburant. Vous pouvez consommer jusqu'à 2 litres de moins tous les 100 km en moyenne, par rapport à une motorisation essence équivalente. Certaines voitures sont même capables de rouler plus de 1 000 kilomètres sans passer par la case station-service. Et encore un bon point, le prix du litre du diesel est généralement inférieur à celui de l'essence, preuve en est avec les derniers relevés, soit 1,63 euro pour le gazole contre 1,73 euro pour le sans plomb 95-E10.
Autre élément qui pourrait vous rassurer : certains constructeurs y reviennent pour répondre à la demande après les avoir presque abandonnés ! C’est le cas de Citroën (groupe Stellantis) qui a relancé une version diesel de son SUV C5 Aircross. Volkswagen a également suivi, avec son nouveau Tayron. De son côté, Fiat relance sa Tipo, exclusivement en version berline diesel, avec un premier prix à 16 900 euros, soit 6 000 euros de moins qu’une Renault Clio Blue dCi 100.
Toujours utilisables et fonctionnels, et plus efficients que jamais, vos modèles de voitures diesel ont donc encore de nombreux jours devant eux. Mais si vous roulez habituellement en ville, ou que vous n’effectuez que des trajets courts, privilégiez - quand même - une voiture électrique.
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