La légende renaît, et c’est celle de tous les excès ! Alors que Renault semble avoir réussi le pari de faire renaître sa R5, en mode néo-rétro 100% électrique, la marque a encore décidé de frapper un grand coup, avec la sortie de la version super-car, la Renault 5 Turbo 3E ! Révélée le 17 mars dernier, il ne s’agit pas d’une simple réédition, mais bien d’une voiture à part entière, digne héritière des mythiques Turbo des années 80, et cette fois dotée d’une batterie. Si elle vous fait envie, vous pouvez la commander dès ce 22 avril, en remplissant un formulaire sur le site internet du constructeur au losange. Vous serez contacté dans la foulée par le concessionnaire le plus proche de vous, pour convenir d’un rendez-vous et signer le bon de réservation. En parallèle de l’ouverture des commandes, Renault exposera son bolide dans ses centres RNLT, comme à Paris, avant une présentation officielle au Festival of Speed de Goodwood (Royaume-Uni), en juillet. Mais accrochez-vous, s’acheter cette nouvelle Renault Turbo 3E est une vraie folie. Voici pourquoi.
50 000 euros pour réserver la Renault Turbo, 155 000 pour la posséder
La Turbo 3E ne sera pas pour tout le monde. En effet, pour vous offrir cette R5 électrique ultra-performante, il va falloir être vif en raison d’une production limitée ! Seuls 1980 exemplaires numérotés et uniques dans le monde, de l’Europe au Japon en passant par l’Australie et le Moyen-Orient, sont mis en vente à compter d'aujourd'hui, 9h. Et les 500 acheteurs qui réserveront en premier leur mini super-car devront signer un bon de réservation… à 50 000 euros ! Oui, aucune erreur, pas de zéro en trop. Ces premiers versements conséquents doivent en effet aider à financer le développement de ce projet. L’acompte n’est d’ailleurs que le prélude à un prix de vente lui aussi hors norme… à 155 000 euros, hors options et personnalisation. Et encore, c’est un prix d’ami, car les 1480 autres exemplaires seront semble-t-il plus chers, le constructeur au losange se réservant le droit d’augmenter le tarif final d’ici à la fin du développement technique de la voiture, à la livraison prévue en 2027. Cette bombe électrique coûte ainsi plus cher qu’une Porsche 911 Carrera, facturée 140 000 euros. Mais ouf, elle reste plus accessible qu’une Ferrari…Trève de plaisanterie, il s’agit d’un produit unique sur le marché, qui se permet de rivaliser avec de vraies voitures de sport.
La Renault Turbo en a sous le capot
Ses performances sont en effet aussi élevées que son prix. Avec son allure outrageusement large (2,03 m pour seulement 4,08 m de long), ses lignes sculptées en carbone, et ses deux moteurs-roues arrière cumulant 540 chevaux, le modèle réveille l’ADN sportif de la griffe Renault Sport. Sous sa coque en carbone ultra-légère (moins de 1 450 kg), la Turbo 3E cache une architecture de 800 volts capable d’encaisser une recharge de 350 kW, pour passer de 15 à 80% en à peine 15 minutes. Sa batterie de 70 kWh lui promet une autonomie supérieure à 400 kilomètres. Et grâce à ses 4 800 Nm de couple disponibles instantanément, le 0 à 100 km/h s’effectue en moins de 3,5 secondes.
Renault ne le cache pas, ce produit s'inscrit dans une démarche ultra-premium visant un public de passionnés et certainement aisés financièrement, prêt à investir dans une pièce de collection moderne. La vraie révolution est aussi dans l’expérience client car les futurs propriétaires pourront personnaliser leur Turbo 3E avec des livrées historiques (comme le rouge grenade ou les motifs rallye du Tour de Corse 1982) ou concevoir leur propre livrée avec les équipes du département “style” de Renault. Chaque exemplaire pourra devenir une œuvre unique. Cette phase de personnalisation commencera en 2026. Et c’est là que commenceront les festivités, le choix du numéro de sa voiture, des couleurs et matériaux des sièges, contre-portes, planche de bord… Bien sûr, ce sera payant.
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