Avec un gazole qui a franchi la barre des 2,20 euros le litre et les tensions au Moyen-Orient qui perturbent l’acheminement du pétrole, le passage à la pompe pèse de plus en plus lourd sur le budget des automobilistes. Dans ce contexte, beaucoup scrutent leur smartphone avant de décider où faire le plein. Mais à partir de quel écart et pour quelle distance un détour vers une station moins chère devient-il vraiment rentable ?
Pour comparer les prix, les conducteurs utilisent des applications qui se basent sur le site officiel du gouvernement. Attention toutefois : le tarif affiché peut différer une fois arrivé à la station-service, rappelle Auto Plus. Mieux vaut donc vérifier ou appeler la station avant de faire un long détour, surtout si la différence de prix semble importante. La règle de base est simple : le gain réalisé sur le plein doit couvrir le coût du trajet supplémentaire.
Un écart d'au moins 2 à 3 centimes par litre
Par exemple : un détour de 10 km aller-retour avec une voiture consommant 6 litres aux 100 km nécessite 0,6 litre de carburant. A 2,20 euros le litre, ce détour revient à 1,32 euro (0,6 x 2,20). Pour un plein de 50 litres, il faut donc un écart de prix d’environ 2 à 3 centimes par litre pour compenser ce coût (1,32/50 = 0,0264 euro), et de 4 à 5 centimes si l’on souhaite réellement faire des économies, explique RMC Conso.
Si la station moins chère est plus éloignée, l’écart nécessaire augmente. Pour un trajet de 15 km, une citadine essence doit bénéficier d’une remise d’au moins 8 centimes par litre, et un SUV diesel d’environ 7,5 centimes pour que l’opération soit rentable. Aces calculs s’ajoutent le temps de trajet, le trafic et la fatigue, qui peuvent réduire les économies réelles.
Face à ces complications, certains automobilistes ont choisi une stratégie plus simple : réduire leurs déplacements. Depuis le début de la crise, un conducteur sur trois a déjà adopté cette approche, montrant que la meilleure économie consiste parfois moins à courir après chaque centime qu’à limiter ses trajets.
