L’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle va faire peau neuve. Face à une signalétique jugée confuse et à un parcours voyageur régulièrement critiqué, le Groupe ADP (ex-Aéroports de Paris) compte lancer un vaste chantier de simplification qui transformera l’expérience des passagers dès 2027. Après une consultation publique réunissant 17 000 participants, ADP s’est fixé un objectif : rendre l’aéroport «le plus intuitif possible». Roissy adoptera ainsi une nouvelle numérotation des terminaux, des parkings et des salles d’embarquement à partir de mars 2027, révèle Le Parisien ce lundi 8 décembre.
Cette «révolution toponymique», comme la qualifie un connaisseur du dossier, vise à éliminer la complexité actuelle : parkings mal nommés, correspondances labyrinthiques, zones difficiles à comprendre pour les voyageurs internationaux. Les équipes comparent même ce chantier à celui des Jeux olympiques 2024, tant il nécessitera de revoir l’ensemble du parcours : signalétique, salles d’embarquement, postes de contrôle, zones de transit… Tout devra être réadapté dans les années suivant le changement d’appellation.
Baisse des nuisances sonores
Roissy doit aussi faciliter la connexion entre le train et l’avion. ADP prévoit la construction d’un petit métro automatique reliant toutes les aérogares. La gare «CDG 2», devenue incohérente avec la future architecture des terminaux, devrait changer de nom — une décision dépendante de la SNCF, précisent encore nos confrères. Le groupe devrait annoncer ce jeudi le budget global du projet, estimé à plus de 4,5 milliards d’euros.
Par ailleurs, ADP enterre définitivement l’idée d’un nouveau terminal 4 : le développement futur reposera sur des infrastructures plus modulaires et moins gigantesques. Des extensions de bâtiments et de nouvelles salles d’embarquement verront toutefois le jour pour accompagner la croissance du trafic. Côté nuisances, ADP promet une baisse de 30% du bruit, notamment grâce au renouvellement des flottes aériennes, plus silencieuses.
Autre changement majeur : la navette Roissybus disparaîtra le 1er mars 2026, après plus de trente ans de service. IDFM estime que la ligne souffre trop de la congestion de l’A1 et de l’accès à Paris. Elle sera remplacée par une nouvelle ligne, le 9517, exploitée par Transdev, reliant Argenteuil à Roissypôle via Saint-Denis-Pleyel. Cette connexion offrira des correspondances avec les lignes 13, 14 et le RER D, et à terme avec les futures lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express. IDFM promet un trajet plus rapide : 50 minutes à 1h10 via la ligne 14, contre 1h à 1h20 en moyenne avec le Roissybus.
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