Emmanuel Macron l’avait promis, Emmanuel Macron le fait : le Pass Rail sera disponible à partir de ce mercredi 5 juin. Cet abonnement, petit frère du pass européen Interrail, cible exclusivement les jeunes âgés de 16 à 27 ans. Il leur permet un nombre de voyages illimités dans toute la France sur l’ensemble du réseau TER et Intercités, de jour comme de nuit en juillet en en août, pour 49 euros par mois.
Cette expérimentation s’inscrit dans le cadre «d’une écologie des solutions», explique l’Elysée à la presse, ce mardi 4 juin. Elle fera l’objet à la fin de l’été d’un bilan, qui donnera «lieu, ou non,d’ici la fin de l’année, à une éventuelle reconduction». En attendant, la SNCF vise 700 000 jeunes, soit une recette potentielle totale de 34,3 millions d’euros, dont 85% ira aux collectivités locales. Quant au coût de cette expérimentation, il s’élève à 15 millions d'euros, un montant financé à 80 % par l'État et à 20 % par les régions.
Le Pass Rail «participe à la découverte du territoire»
Des régions qui, pour certaines, s’étaient montrées réticentes au Pass Rail, en raison, notamment, du coût de son financement. Après un long bras de fer, elles ont finalement accepté de participer au dispositif, à l’exception de la région Ile-de-France. Toutefois, ’Elysée précise que cela «n’aura pas d’impact sur les jeunes Franciliens, qui pourront bénéficier du Pass Rail». Le président de la région Auvergne-Rhônes-Alpes, Laurent Wauquiez, a toutefois prévenu qu'il ne «serait pas envisageable de reconduire le Pass en 2025 sans l'Ile-de-France».
Un dispositif qui doit également permettre aux pouvoirs publics de mieux comprendre les ressorts des déplacements des pour mieux apprendre des jeunes. Pour les convaincre de souscrire à ce dispositif, outre le tarif concurrentiel de 49 euros par mois, «l’outil a été conçu pour être le plus simple possible, entièrement digital afin de répondre aux facilités d’usages attendues par cette génération», poursuit l’Elysée. Un bémol, il faudra quand même acheter un billet en ligne à zéro euro afin de comptabiliser les voyageurs et il ne sera pas possible de réserver plus de six trajets simultanément. A noter aussi que l'achat d'un Pass Rail se fera sur un mois glissant, c'est-à-dire qu'un Pass acheté le 14 juillet courra jusqu'au 14 août.
Des alternatives au Pass Rail existent déjà
Reste que certaines régions n’ont pas attendu l’annonce d’Emmanuel Macron pour inciter les Français à prendre le train. Depuis 13 ans, la région Occitanie propose des billets à 1 euro sur l’ensemble de son réseau TER les jours de la semaine et chaque premier weekend du mois. Contrairement au Pass Rail, ce dispositif s’adresse à toutes les catégories de personnes, pas seulement aux jeunes, et a « comptabilisé 1,5 million de billets de trains régionaux vendus en 2023», se réjouissait Jean-Luc Gibelin, vice-président de l’Occitanie chargé de la mobilité, dans un entretien à Midi Libre le 28 avril dernier.
D’autres régions, à l’instar de l’Auvergne-Rhône-Alpes, proposent une carte avantages pour adultes, jeunes et seniors allant de 25% de réduction pour les déplacements au sein d’une même région, à 50% pour les trajets inter-régionaux, , au prix de 49 euros par an. Comme l'expliquait à Capital le président de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports, en avril dernier, «il faut être vigilant car les cartes avantages et autres abonnements permettant de réduire le coût des trajets ne sont pas toujours valables en dehors des régions qui les proposent. Chaque territoire à ses propres règles et ce manque d’harmonisation est un frein à l’élargissement de la mobilité en train.» Un point que le Pass Rail a résolu, pour les jeunes en tout cas.
