Les fans de Dacia vont être ravis. Lors de la présentation des résultats financiers du groupe automobile Renault (dont fait partie Dacia), son dirigeant Luca de Meo a annoncé que la remplaçante de la Spring, la petite citadine électrique de la marque roumaine, était en préparation. Il a précisé que le mini modèle à batterie serait commercialisé dès la fin de l’année 2026 à moins de 18 000 euros en France. Un projet bienvenu de la part du constructeur qui veut désormais concevoir des voitures en moins de deux ans en appui de partenaires et d’un nombre de pièces fortement réduit pour coller au plus près du budget de plus en plus “ric-rac” des automobilistes.
Mais il y a un hic ! Une Dacia Spring est vendue aujourd'hui à un tarif d’entrée de gamme un peu moins élevé que la prochaine mouture, à partir de 16 900 euros. Cette différence de prix d’accès de 1 000 euros n’est pas négligeable pour des foyers cherchant à s’équiper sans se ruiner. Toutefois, cette petite voiture pourrait se révéler intéressante financièrement.
La nouvelle Dacia électrique profitera-t-elle du bonus écologique ?
Au niveau industriel d'abord. Cette nouvelle Spring électrique ne sera plus made in China. En effet, le groupe Renault prévoit d’assembler ce futur modèle à batterie dans une usine en Europe (probablement en Slovénie). De ce fait, il échappera aux droits de douanes européens renforcés par Bruxelles l’année dernière, et pourrait profiter du bonus écologique pouvant aller jusqu’à 4 000 euros, si cette aide n’est pas revue par le gouvernement, voire supprimée, d’ici le lancement l'année prochaine. Le prix pourrait alors basculer à moins de 16 000 euros en entrée de gamme. A noter aussi que si le bonus écologique est maintenu, plusieurs subventions régionales pourront être accordées en supplément.
A noter que même si le tarif s’avère plus élevé, les acheteurs gagneront au change. La technologie embarquée devrait être de bien meilleure facture par rapport à la version actuelle de la Dacia Spring, plutôt dépassée malgré un profond restylage, et à ses concurrentes sur le marché. On imagine aussi que ce futur modèle aura une meilleure fiche technique, puisqu’il empruntera nombre d’éléments à la future Twingo électrique (2026) comme une batterie LFP et d’un petit moteur qui promet une consommation de 10 kWh pour 100 km.
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