Vous n’avez pas jeté votre dévolu sur la Renault 5 électrique, et lorgnez désormais grandement sur sa petite sœur, la Renault 4 électrique. Mais, pour des questions de prix ou de délai de livraison, acheter en neuf ce revival modernisé du mythique modèle des années 60 n’est pas encore votre priorité. La R4 E-Tech commence en effet tout juste à sortir des usines de Maubeuge (région Hauts-de-France) et à débarquer dans les concessions françaises de la marque. Il faut aussi savoir que ce SUV urbain se vend en trois finitions et deux motorisations à un prix de départ d’un tout petit peu moins de 30 000 euros, hors bonus. Soit tout de même 2 000 euros de plus que la R5. La facture peut tout de même s’alléger grâce au bonus écologique à déduire, d’un montant de 2 000 à 4 000 euros selon vos revenus. Reste qu’on vous comprend : c’est encore un budget, surtout quand on court le risque d’être à la fin de la liste d’attente dans les concessions. Mais qu’est-il possible d’envisager sur le marché de l’occasion ?
Un peu moins de 100 exemplaires de la R4 électrique en occasion
Surprise, comme pour la R5, des exemplaires sont déjà proposés à la revente sur des plateformes comme Leboncoin ou La Centrale. Ce sont généralement des distributeurs de la marque qui veulent se séparer de leurs véhicules dits “de démonstration”, utilisés à des fins d’exposition et d’essais pour les clients. Ces premières R4 sont donc revendues avec un compteur affichant entre 50 et 5 000 kilomètres, voire 8 000 kilomètres grand maximum. Et ont pour autre avantage d’être immédiatement disponibles, si ce n’est les quelques jours nécessaires à leur contrôle, et à leur nettoyage.
Si l’on fouille sur ces deux plus gros sites marchands de voitures d’occasion, on s’aperçoit qu’il y a déjà des petites annonces montrant des R4 nouvelle génération, une trentaine à ce jour sur Leboncoin et une quarantaine sur La Centrale. En revanche, la majorité flirte plutôt avec les 35 000 euros. Des tarifs qui s’expliquent par le niveau d’options et d’équipements de ces modèles de démonstration, souvent des versions haut de gamme, nommées Techno ou Iconic, parmi les premières à avoir été fabriquées. Rappelons qu’elles intègrent un moteur de 150 ch et une batterie de 52 kWh, pour emmener jusqu’à environ 400 km d’autonomie.
Quelques R4 électriques bien équipées sont tout de même placées en dessous de 30 000 euros, mais elles se comptent sur les doigts d’une main. En filtrant vos recherches par “prix croissant”, vous verrez effectivement deux annonces estampillées “très bonne affaire” chez La Centrale, à 28 490 euros ou encore à 28 990 euros. Des tarifs affichés hors bonus écologique ou prime CEE puisque les voitures d’occasion n’y sont plus éligibles. Ces prix semblent intéressants, à 5 000 ou 7 000 euros de moins qu’un modèle en neuf aux équipements identiques. Mais avec tout de même quelques kilomètres au compteur… Les plus pressés trouveront donc leur bonheur avec ces modèles, mais les plus économes auront intérêt à faire leurs propres calculs, en intégrant les potentielles primes CEE et le montant du bonus auquel ils ont droit pour un achat en neuf. Sinon, ils pourront attendre, car l’arrivée prévue à l’automne de la Renault R4 E-Tech version 95 chevaux, moins chère en neuf, pourrait aussi raboter les prix de l’occasion. Et avec une production qui s’accélère chez Renault, l’offre devrait mécaniquement faire baisser les tarifs d’ici la fin de l’année.
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