Renault continue de dépoussiérer ses modèles iconiques. Après avoir sorti la Mégane E-Tech en 2022, la marque prépare le retour du Scénic, cette fois en version 100 % électrique, pour 2024. La voiture made in France fait partie des nouveautés présentées à l’IAA Mobility 2023 de Munich, face à une concurrence chinoise très présente dans les allées du salon allemand. Avec ce modèle, le groupe au losange s’engage dans une bataille difficile : convaincre le public familial d’adopter la mobilité électrique.
Le nouveau Scénic est présenté comme un compromis entre le monospace et le SUV. Comme la Mégane, il s’appuie sur la plateforme CMF-EV. Mais le nouveau modèle est plus haut et plus grand : 4,47 mètres en longueur, 1,86 mètre en largeur et 1,57 mètre en hauteur. Le prix du véhicule sera dévoilé à l’ouverture des commandes, en fin d’année 2023. Logiquement, il devrait être plus cher que la Mégane E-Tech électrique, vendue à partir de 38.000 euros.
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Renault veut lever les craintes sur l’autonomie
L'autonomie du véhicule est toujours en cours d'homologation. Mais Renault prévoit une endurance de plus de 610 kilomètres en norme WLTP grâce à une nouvelle batterie de 87 kWh développée avec LG. Sur cette version “grande autonomie” du Scénic, "jusqu’à deux heures d’autonomie sur autoroute (230 km) peuvent être récupérées en seulement 30 minutes de charge", promet le constructeur. Une batterie moins musclée de 60 kWh, soit 420 kilomètres d'autonomie, sera également proposée sur la version “autonomie standard”.
Le parcours moyen d’un Français se limite à une cinquantaine de kilomètres par jour… Cela n’empêche pas les constructeurs automobiles de viser des autonomies toujours plus grandes pour lever les craintes sur la recharge des véhicules électriques. “Notre objectif est de faire du nouveau Scénic la première voiture du foyer”, souligne Christophe Delval, chef de l’ingénierie sur le programme Scénic.
Côté motorisation, le Scénic sera équipé comme la Mégane d’un moteur fabriqué à Cléon (Seine-Maritime). Là aussi, deux niveaux de puissance seront proposés : un moteur de 125 kW (170 chevaux) et 280 Nm de couple sur la version “autonomie standard”, ou un moteur de 160 kW (220 chevaux) pour 300 Nm sur la version “grande autonomie”. Avec un poids de 1.840 kilos sur la version haut de gamme, le Scénic E-Tech électrique pourra passer de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes.
Un véhicule truffé d’innovations
À l’intérieur du véhicule, le nouveau Scénic embarquera le même système multimédia que la Mégane, enrichi de nouvelles applications. Parmi ces nouveautés, on retrouve le “Safety Coach”, inspiré du concept car H1st Vision. Tel un moniteur d’auto-école embarqué, cet outil fournira des conseils personnalisés en fin de trajet pour aider les utilisateurs à améliorer leur conduite.
Comme le Renault Rafale, le Scénic sera en plus équipé d’une technologie de toit en verre intelligent. Plus besoin de rideau mécanique ou électrique. La surface vitrée s’opacifie partiellement ou complètement grâce au déplacement de cristaux liquides. “Le toit vitré opacifiant Solarbay limite au maximum l’effet de serre dans l’habitacle et préserve le confort thermique à bord en été comme en hiver, plus efficacement qu’un rideau mécanique. De plus, il passe automatiquement en mode opaque lorsque l’on éteint le contact et qu’on sort du véhicule”, décrit Renault.
Autre originalité : Renault s’est tourné vers le musicien Jean-Michel Jarre pour composer le son d’alerte extérieur du véhicule. Effectivement, la réglementation oblige les voitures électriques à émettre un signal sonore lorsqu'elles roulent en dessous de 30 km/h et ce, afin de prévenir les piétons de leur passage. Le Scénic diffusera donc une petite musique atmosphérique lorsqu’il roulera à faible vitesse en ville.
La relance du Scénic, un défi de taille pour Renault
Reste à savoir si ces innovations séduiront la clientèle. Commercialisé pour la première fois en 1996, le Scénic s’est vendu à 5,3 millions d’unités. Autant dire que sa renaissance va occuper une place stratégique dans l’offensive électrique de Renault. “Ce Renault Scénic 100 % électrique devra tenter de relancer les ventes d’un modèle qui a vu son influence baisser à vitesse grand V au cours des vingt dernières années, passant de 350.000 unités en 2005 à 150.000 en 2008, 100.000 en 2015 et 6.000 en 2022”, chiffre le cabinet Inovev.
Le Scénic devra rivaliser avec le futur SUV électrique Peugeot e-3008, qui doit être dévoilé mi-septembre. À l’étranger, on peut également citer comme rivaux la Volkswagen ID.4 et surtout la Tesla Model Y qui ne cesse de réaliser des prouesses. Au premier semestre 2023, la voiture américaine s’est imposée comme la voiture la plus produite dans le monde, devant tous les autres modèles thermiques. Du jamais vu pour un véhicule 100 % électrique !
Le succès du Scénic sera d’autant plus regardé qu’il va être fabriqué aux côtés de la Mégane, dans l’usine de Douai (Nord). Or, en pleine guerre des prix, la Mégane voit sa performance ralentir face à la concurrence de Tesla et du constructeur chinois MG… À Douai, l’arrivée du Scénic est attendue de pied ferme pour compléter l’activité de l’usine. Le site nordique doit également accueillir la future R5 électrique, dont le lancement est prévu pour l’automne 2024.
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