Plus de 150 000 kilomètres au compteur ? Trop risqué. C’est souvent la réaction des acheteurs sur le marché de l’occasion. Pourtant, cette crainte généralisée n’est pas toujours fondée. Comme l'indique L'Automobile Magazine le 20 avril, à prix équivalent, un véhicule peu utilisé peut présenter des usures invisibles mais coûteuses, notamment si son usage a été essentiellement urbain. À l’inverse, une voiture ayant principalement roulé sur autoroute peut afficher une bien meilleure santé mécanique.
En réalité, le type d’usage, l’historique d’entretien et l’état général du véhicule priment souvent sur le chiffre brut affiché au compteur. Ce sont ces éléments qui permettent de faire un achat avisé, au lieu d’écarter d’office des modèles intéressants sous prétexte d’un kilométrage trop élevé.
Des prix réduits… et parfois moins de frais à prévoir
Côté budget, les modèles dépassant 200 000 km peuvent coûter jusqu’à deux à trois fois moins cher que des versions similaires moins roulées. Un atout de taille pour les acheteurs à petit budget. Autre avantage : certains frais lourds comme la courroie de distribution, l’embrayage ou même le turbo ont souvent été pris en charge par les précédents propriétaires.
Mais attention : sans historique d’entretien clair et documenté, l’économie peut vite se transformer en gouffre financier. Avant tout achat, il est impératif de consulter les factures, le carnet d’entretien, et de faire réaliser un contrôle technique récent. À défaut, mieux vaut passer son chemin.
Des modèles récents et très roulés : un bon compromis
Un cas souvent sous-estimé est celui des véhicules récents mais très kilométrés, typiques des flottes d’entreprises ou de commerciaux. Ces voitures, bien entretenues, ont roulé majoritairement sur autoroute et peuvent s’avérer mécaniquement plus fiables que des modèles urbains peu sollicités mais malmenés au quotidien. Ce constat est particulièrement vrai pour les diesels modernes, qui nécessitent des trajets longs pour éviter l’encrassement du filtre à particules ou des pannes liées à l’AdBlue. Un usage autoroutier régulier permet justement d’éviter ces soucis récurrents.
Enfin, certains modèles ont la réputation de franchir les 300 000 kilomètres sans sourciller. C’est le cas, entre autres, de la Toyota Prius, de la Peugeot 406 HDI ou encore de la Renault Laguna 2.0 dCi. Mais plus que le modèle, c’est l’entretien régulier et le sérieux de l’ancien propriétaire qui font la différence.
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