Voici à quoi va ressembler l'hypermarché du futur

Mais pour l'expert d'Accenture qui prédit la disparition des rayons tels qu'on les pratique depuis soixante ans, c'est surtout le décor qui va radicalement changer. "Notre conviction chez Accenture, c'est qu'on peut opérer différemment et se débarrasser des gondoles pour 70% des produits de grande consommation", explique le spécialiste. Ainsi, pour les courses de fond de placard, donc la part répétitive du chariot, le cabinet américain imagine qu'un mur d'images va venir remplacer les linéaires disparus. Le consommateur n'aura plus qu'à scanner le QR code des produits qu'il souhaite en passant devant. Ce sont des robots qui, à l'intérieur d'un cube tout-automatisé, prépareront toutes les commandes, aussi bien celles passées depuis le magasin, que celles destinées au drive ou à la livraison. Un centre de préparation centralisé qui sera de fait mieux rentabilisé, qu'un entrepôt uniquement dédié au drive.

L'espace libéré sera transformé et théâtralisé pour mettre en avant le frais, les stands traditionnels et des espaces de restauration. Puisque c'est cette partie de l'offre qui différencie les enseignes et fait venir les consommateurs, c'est là que le magasin tiendra sa promesse de marque (mieux manger, moins cher ou plus durable par exemple). Ces évolutions vont non seulement transformer le look du point de vente, mais aussi les métiers de l'hypermarché. "Historiquement, le personnel met des boîtes en rayon, mais dès lors que ce travail sera automatisé, il faudra de vrais vendeurs, ou des coachs, pour faire vivre la partie expérientielle du magasin", conclut Laurent Thoumine.

... Plus digital et efficace

A la tête du groupe Carrefour, Alexandre Bompard clame aussi que l'hypermarché n'est pas un format du passé : "La promesse de l’hyper - le choix, le prix, la promo- c’est encore puissant : le covid et l’hyper inflation font marcher les hypermarchés", insiste le PDG. Ce qui ne l'empêche pas de prévoir sa transformation via de nouvelles méthodes de pilotage, un meilleur service, la facilitation du travail des équipes et une taille adaptée, c'est-à-dire réduite. "Le digital va transformer le parcours client avec de la personnalisation, permettre une meilleure définition de l’assortiment, des réassorts et de limiter la démarque", anticipe Alexandre Bompard, depuis les rayons de son magasin de Sainte-Geneviève des Bois, précisément celui qui fête ses 60 ans cette semaine. De la grosse boîte posée sur son immense parking, le groupe veut aussi faire un modèle plus durable et responsable, avec moins de gaspillage et de plastique, et plus de photovoltaïque sur les toits et les parkings. "L’hyper a un super avenir, une promesse forte (prix, qualité et choix). Avec de l'engagement et de la transformation on va lui offrir un avenir radieux", promet Alexandre Bompard.

Côté technologie, Carrefour teste le chariot connecté, équipé d'un écran sur lequel le consommateur peut retrouver le catalogue promotionnel et capable de reconnaître chaque produit choisi, pour éviter le passage en caisse à la sortie. Un concept de service automatisé qui laisse le plaisir des courses, sans la file d'attente.

... Plus durable et décarboné

Ancien de Klépierre, Laurent Morel connaît bien la destinée des hypermarchés et pour lui non plus, il n'est pas question de les enterrer. "Depuis soixante ans, c'est le format qui a la plus grande proximité avec les Français qui y réalisent la majorité de leurs achats, il n'est donc pas question de le remplacer, mais de le transformer pour lui faire participer à la décarbonation de l'économie", propose Laurent Morel, associé chez Carbone 4. D'autant que ces mastodontes qui sont encore un millier en France utilisent des surfaces déjà construites, alors autant en profiter. "Ce sont des infrastructures de distribution assez lourdes en termes de parking et de surface au sol, alors avant de réfléchir à leur disparition, réfléchissons à leur transformation", prône le spécialiste.

Il n'empêche. Ces grosses boîtes ont un bilan carbone assez lourd. Mais pas forcément celle que l'on croit. Car ce n'est pas leur consommation énergétique qui pose problème. "Si l'énergie représente 10, les déplacements des visiteurs c'est 100 et l'empreinte des produits vendus c'est 1000, donc cent fois plus que la consommation en énergie", alerte Laurent Morel. Certes, il est nécessaire de mieux isoler les bâtiments, mais l'amélioration du sourcing et la sélection de l'offre est donc le meilleur levier d'amélioration, si l'on veut faire baisser l'empreinte carbone des hypermarchés dans les années à venir. "Il y a une importante réflexion à mener pour développer un sourcing plus court et plus local. Les hypers en sont capables car c'est le format de magasins avec le plus de personnel disponible pour mettre en oeuvre une vraie ingénierie de l'approvisionnement de proximité entre autre auprès des agriculteurs qui l'entourent", fait valoir l'associé de Carbone 4.

Son poids, l'hypermarché devra aussi le faire valoir pour encourager les infrastructures électrifiées pour encourager et favoriser la micro-mobilité décarbonée.

... Plus personnalisé

L'avenir de l'hypermarché est possible car ce format a des points forts indéniables. "Je crois toujours en ce modèle qui a des atouts -sa taille, ses emplacements, sa capacité d'investissement dans les prix- qui vont lui permettre de garder une bonne place dans le paysage des dix ans à venir", assure Nicolas Paolantonacci, directeur de l'offre retail pour le cabinet de conseil MC2I. Selon lui, c'est le digital qui va s'amplifier et changer radicalement notre perception de ces magasins. "Les enseignes se sont d'abord concentrées sur l'e-commerce et le drive, mais elles viennent à une véritable proposition d'omnicanalité, visible et concrète pour le consommateur, car elle sera vraiment personnalisée", observe l'expert. Demain, ce ne sera plus une offre lambda que proposera le site web de l'enseigne, mais la sélection locale de l'hypermarché qui va nous livrer, à partir de ses stocks et de son offre personnalisée pour sa zone de chalandise (produits locaux, marques préférées, offre adaptée à la région…). Pour Nicolas Paolantonacci, les hologrammes et autres casques de réalité virtuelle ne sont ni la réalité de demain, ni une priorité. "Dans un premier temps, l'hyper va faire ce que les autres, notamment les pure players, ne peuvent pas faire : avoir des espaces pour la démonstration et l'exposition de produits physiques", estime-t-il.

Mais le véritable changement viendra de la connaissance des clients. Par le biais de leur téléphone portable, l'application de l'enseigne, ou leur carte de fidélité, les clients seront reconnus à leur arrivée en magasin. Dès lors, il sera possible de leur apporter de précieux conseils. "Par l'intermédiaire de l'IA générative qui va fortement accélérer, le magasin pourra préparer des paniers adaptés à chacun à son arrivée sur le point de vente", dessine le spécialiste. Bien que ces technologies soulèvent des questions éthiques et de consentement, elles offrent la possibilité aux hypers de changer le regard du consommateur sur ses achats. "Ce sera une nouvelle expérience, qui enlève la contrainte des courses répétitives et laisse au client la possibilité de flâner et trouver des produits spécifiques pour son dîner prévu avec des amis cette semaine", détaille le responsable de MC2I. Si l'IA fait peur, appliquée aux courses et à l'hypermarché, elle pourrait effectivement améliorer l'expérience d'achat. Vivement.