Sa date de mise en service est désormais connue : le CDG Express, ce projet de liaison ferroviaire francilien qui doit relier la gare de l’Est à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, doit être inauguré le 28 mars 2027. Près de quatre ans de retard pour ce chantier qui doit utiliser des infrastructures existantes et réaliser de nouvelles portions. C’est à Hello Paris (Keolis-RATP Dev) qu’a été confié le projet qui doit permettre de relier la gare parisienne au terminal 2 de l’aéroport en vingt minutes, tous les jours de 5h du matin à minuit (avec une fréquence de quinze minutes).
Mais à ce jour, si 80% des travaux sont terminés, indique BFMTV, c’est surtout le prix du billet qui fait polémique. En effet, pour seulement vingt minutes de trajet (32 kilomètres), un seul billet devrait coûter aux alentours de 24 euros. D’une part, les Franciliens ne pourront pas profiter de leur abonnement Navigo puisque le billet sera à prendre en plus, mais beaucoup font déjà le comparatif avec le coût d’un taxi (sans parler des VTC) qui est fixe : entre 56 et 65 euros, selon que vous veniez de rive la droite ou de la rive gauche. D’autant que le prix peut être partagé.
Un projet total à plus de deux milliards d’euros ?
Premier politique à railler ce tarif : l’adjoint Europe Écologie-Les Verts à la Mairie de Paris en charge des mobilités, et candidat aux municipales en 2026, David Belliard estime tout simplement que le CDG Express «est le train des riches versus les travailleurs pauvres». Ce prix du billet doit-il permettre de compenser, en partie, le coût total du projet ? S’il était évalué à 1,6 milliard d’euros en 2016 (construction de la ligne et matériel roulant compris), il pourrait désormais avoisiner ou dépasser les deux milliards d’euros.
Or, le projet est financé par l’Etat. Mais selon Patrice Schmitt, directeur du projet CDG Express pour SNCF Réseau interrogé par La Lettre du Cheminot, le coût du projet ne pèsera pas sur les finances publiques puisque les concessionnaires devraient se rembourser via les péages payés par Hello Paris. Quant au tarif de 24 euros, il l’assure : «L’objectif n’est pas de générer des profits, mais d’atteindre l’équilibre des comptes dans le cadre de la concession.»
Plusieurs villes dans le monde disposent de trains express pour relier leur aéroport à une gare centrale. C’est le cas à Londres avec le Heathrow Express. A titre de comparaison, les usagers doivent payer plus de 32 euros l’aller simple. A Stockholm, cela est également possible avec l’Arlanda Express pour plus de 30 euros et à Tokyo, idem avec le Skyliner Airport Express, pour une quinzaine d’euros.
