Article sponsorisé par Delavenne
Votre arrivée va-t-elle marquer une rupture ou une continuité dans la gestion des entrepôts logistiques ?
J’ai intégré l’entreprise il y a près de dix ans et en prends la direction à la suite du départ à la retraite de mon père, Nicolas. Celui-ci avait fondé la société il y a plus de 40 ans. Ma priorité est de préserver et de faire perdurer notre « esprit PME ». Outre sa dimension familiale, la taille humaine de notre entreprise nous permet d’être adaptables pour offrir des prestations personnalisées à chaque client. Je ne crois pas au futur des méga-entrepôts. Les gros stocks, leur coût de structure et leur transport sont onéreux. Sur le marché, les flux de marchandises vers les entrepôts sont de plus en plus tendus, souvent fabriqués en petite série ou sur demande.
Les enjeux de la logistique évoluent. Comment les prenez-vous en compte ?
Je souhaite insuffler à notre société un vent de modernité à l’écoute des évolutions du marché et des nouveaux besoins. Ainsi nous étudions les nouveautés et faisons évoluer nos outils, avec I’A et pourquoi pas un jour par l’utilisation de robots qui permettraient de soulager nos salariés. J’accélère également nos efforts en matière de protection environnementale : maîtrise de notre consommation d’électricité, tri et revalorisation des déchets, diminution du recours au film plastique, suppression de l’utilisation du gaz et utilisation accrue du fret fluvial.
Le Canal Seine Nord Europe est-il une opportunité pour les entrepôts Delavenne Logistique ?
Le Canal Seine Nord Europe reliera dans quelques années la Belgique à la France. De nombreux conteneurs arrivés à Anvers par bateau pourront ainsi facilement relier Paris. Le gabarit de ce chenal permettra la navigation de grandes péniches. Péronne, la ville où nous nous situons a été sélectionnée pour figurer parmi les quatre ports conteneurs. Au sein de nos activités, nous effectuons des chargements et déchargements de conteneurs. Une aubaine pour nos clients européens et Français car nous sommes entrepôt sous douane et entrepôt d'accise. Nos entrepôts (35 000 m2, 50 000 emplacements) sont idéalement situés, au croisement des autoroutes A1, A29 et A26. Les camions peuvent rejoindre rapidement Paris et Lille. Cet emplacement nous rend très compétitifs par rapport à de nombreux concurrents, notamment pour des clients basés autour de la petite couronne.
Vos activités ont évolué en 40 ans. Quelles sont vos spécificités en matière de logistique ?
Lors de la création de notre société, l’entreprise était dédiée au transport de marchandises. Nous nous sommes développés avec la construction de trois entrepôts logistiques. Nous avons ensuite effectué des services de logistique pure dans le but d’offrir des solutions supplémentaires à nos clients. Delavenne s’est alors scindée en deux sociétés et a vendu sa filiale transport en 2024 au groupe hollandais AB Texel. La société est donc totalement tournée vers la logistique. Outre les entrées et sorties de marchandises, nous effectuons de la gestion de lots (ou picking), du co-packing et de l’expédition de lots ou de pièces. Sur notre logiciel WMS (Warehouse Management System), nous avons par exemple accès au flux de commandes Amazon de nos clients pour gérer leurs envois.
Vous stockez principalement des produits de l’agroalimentaire. Qu’est-ce que cela nécessite ?
L’agro-alimentaire représente 90% de nos produits stockés. Nous comptons des clients reconnus tels que Nestlé, Purina ou encore Lustucru. Nous visons l’obtention prochaine de la certification IFS Logistique, une norme visant à assurer la sécurité des produits alimentaires dans des entrepôts. Nous priorisons également la sûreté du bâtiment, son isolation ou encore la lutte contre les nuisibles. Pour garantir certaines exigences, Delavenne Logistique est dotée de la certification ISO 9001 et est en cours d’intégration de l’ISO 15 001. Enfin, nous assurons une traçabilité très rapide de nos produits, encore une réponse à l’image de notre flexibilité.
La rédaction n'a pas participé à la réalisation de cet article
