Alors que le nombre de compagnies concurrentes sur l'axe Paris New York, le plus compétitif au monde, est tombé, du fait de la pandémie, de douze à sept entre 2019 et 2022 (XL Airways, Level et Norwegian ayant notamment disparu), de nouveaux entrants comme JetBlue tentent de prendre une part de ce juteux gâteau entre la première économie du globe, et la France, numéro un des destinations touristiques.
La compagnie américaine, qui dispose de nouveaux avions monocouloirs à long rayon d'action, les Airbus A321LR, dont un exemplaire été présenté en bonne place lors du dernier salon du Bourget, débarque sur cet axe avec un vol quotidien, et son modèle économique hybride alliant les codes du low cost à une personnalisation des services.
Son PDG, Robin Hayes, dévoile sa stratégie à Capital et anticipe déjà de futures destinations.
Capital : Depuis quand réfléchissez-vous à ouvrir une ligne entre New York et Paris ? Que représente cette route pour JetBlue que vous inaugurez ce jour ?
Robin Hayes, PDG de JetBlue: En 2019, nous avons annoncé notre commande d'avions A321 LR (un monocouloir d'Airbus à long rayon d'action, capable de voler 10 heures avec un seul plein, NDLR) et notre intention de commencer à voler vers l'Europe. Paris a toujours été sur notre liste de souhaits car les transporteurs historiques dominent cette route depuis des décennies. Notre service transatlantique démontre comment l'entrée de JetBlue sur de nouveaux marchés réduit les tarifs et profite aux clients.
Paris fait partie de notre stratégie urbaine et transatlantique à long terme visant à accroître notre pertinence dans le Nord-Est des États-Unis avec de nouveaux itinéraires les plus demandés par les clients. Paris était la plus grande destination européenne non desservie par JetBlue depuis New York. Or, le marché entre les États-Unis et la France est le deuxième plus grand au monde.
Le nouveau service de JetBlue à Paris-CDG offrira à notre compagnie aérienne une présence à haute visibilité sur l'un des principaux hubs mondiaux où elle pourra établir une nouvelle clientèle de voyageurs souhaitant voyager entre l'Europe et les États-Unis. Cela nous ouvre de nouvelles options de correspondance entre Paris et les marchés clés que nous desservons via JFK à New York.
Paris-New York est déjà l’un des axes les plus compétitifs du marché mondial avec de nombreux acteurs en service. Est-ce qu’il y a de la place pour de nouveaux entrants comme JetBlue ?
R.H : Chez JetBlue, nous aimons nous considérer comme une compagnie aérienne de grande valeur, dont la philosophie est d'offrir un service exceptionnel à des tarifs compétitifs. D'ailleurs, nous veillons à ce que chaque client bénéficie du même niveau de service. Et les passagers adorent !
Ce qui nous différencie des autres transporteurs à Paris, c'est notre service à bord. JetBlue est connu pour avoir le plus d'espace pour les jambes, la télévision en direct et les divertissements à la demande sur chaque dossier de siège. Mais aussi le wifi gratuit et illimité, des collations et des boissons non alcoolisées gratuites et un excellent service client.
Nous avons prouvé que nous pouvions perturber les marchés, tout comme nous l'avons fait avec notre service à Londres. Quand on entre sur un nouveau marché, JetBlue provoque des baisses de tarifs nettement plus importantes de la part des compagnies aériennes traditionnelles que lorsque des transporteurs à très bas prix arrivent. Cet "effet JetBlue" a été noté pour la première fois dans une étude du MIT en 2013, où il a montré que notre présence était associée à une diminution d'environ 32 dollars (30 euros ) du tarif moyen aller simple aux États-Unis.
Notre arrivée sur le New York - Londres a entraîné des tarifs nettement inférieurs sur le marché haut de gamme. Les tarifs sans réservation aller-retour en classe affaires ont chuté de 39 %. Nous sommes intentionnellement très disruptifs dans le monde des affaires. À Paris, nous apporterons une réduction de 50 % sur les tarifs sans réservation du dernier siège d'affaires par rapport aux transporteurs traditionnels.
Après cette liaison Paris-New York, envisagez-vous d’ouvrir des routes depuis/vers d’autres aéroports français, européens ou américains ?
R.H : À ce stade, nous restons concentrés sur la croissance de notre service parisien. Nous ajouterons éventuellement un service à partir de Boston également. Par ailleurs, nous sommes ravis de lancer un vol direct depuis New York vers Amsterdam qui commencera le 29 août prochain. Nous volerons aussi depuis Boston, toujours vers Amsterdam, à partir du 20 septembre.
Nous continuons d'évaluer d'autres marchés européens qui souffrent également de tarifs élevés et/ou d'un service médiocre. Nous avons l'intention de continuer à développer JetBlue vers d'autres marchés européens à l'avenir. Nous bénéficions d'une clientèle importante et établie du côté américain des itinéraires. JetBlue est donc bien placé pour faire de ce service un succès à Paris, tout comme nous l'avons fait à Londres.
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