«Pour qui roule la voiture de fonction ?» Tel est le titre de la dernière étude menée pendant plus d’un an par le think tank Forum Vies Mobile, expert de la mobilité. Dans leur viseur, donc, les voitures de fonction, au nombre de 1,5 million en France, bénéficiant seulement à 5,8% d’actifs. Cela représente aussi, selon BFM, 3% à 4% du parc automobile français. Or, si ces voitures représentent près d’un quart des immatriculations neuves chaque année, elles coûtent très cher aux entreprises : «Une dépense annuelle d’environ 15 milliards d’euros», décrit le think tank.
Mais c’est également un énorme manque à gagner pour les finances publiques : 1,8 milliard d’euros. Surtout, leur usage est dans le viseur du think tank, puisque «70% des kilomètres parcourus avec une voiture de fonction sont effectués à titre personnel», déplore Vies Mobile. Avec seulement 5 200 kilomètres de kilométrage professionnel, le think tank en conclut que de nombreux bénéficiaires n’en ont pas si besoin que cela alors que d’autres salariés sont dépendants de la voiture pour se rendre sur leur lieu de travail et n’y ont pas accès.
Une majorité pour les hommes et les plus riches
Surtout, la voiture de fonction creuse les inégalités entre les salariés et est devenue «un instrument de rémunération indirecte et de stratification sociale». Cela creuse ainsi les inégalités de revenus, mais également de genre et de territoire : «75% des bénéficiaires d’une voiture de fonction sont des hommes et les 10% des actifs les plus riches sont plus de dix fois plus susceptibles d’en bénéficier que les 10% les plus pauvres», détaille le think tank.
En outre, les auteurs déplorent le type de véhicules choisi par les entreprises, à savoir une gamme premium, «orientant l’offre vers des véhicules lourds, coûteux et souvent surdimensionnés». Un choix qui s’éloigne des objectifs écologiques, d’autant que l’orientation vers l’électrification est trop lente tandis que «la gratuité d’usage encourage des pratiques intensives qui réduisent fortement les gains environnementaux».
Les Ferrari Daytona et Bentley Bentayga sont souvent des voitures de fonction
Le Forum Vies Mobile fustige le fait que près de trois quarts des berlines haut de gamme soient achetées par des entreprises, sans parler des modèles ultra luxueux. Ainsi, BFM indique que quatre des cinq Ferrari Daytona et sept des onze Bentley Bentayga vendues en France en 2024 l’ont été comme voitures de fonction. Le think tank en vient à un constat implacable : «Le maintien des politiques actuelles n’apparaît ni soutenable financièrement, ni cohérent socialement, ni pertinent écologiquement» et préconise de «recentrer le dispositif sur les besoins réels» en réservant les véhicules de fonction à ceux vendus moins de 25 000 euros.
>> Notre service - Faites des économies en testant notre comparateur d'assurances auto
