Ile-de-France : vers le retour d'un service d'autopartage en 2027 ?

Pendant sept ans, les Franciliens ont vu ou utilisé des Autolib’, ce service d’autopartage confié au groupe Bolloré. Mais, malgré les plus de 3 900 véhicules déployés, le service a pris fin à l’été 2018. Depuis, plusieurs acteurs ont tenté de s’ancrer sur le marché sans parvenir toutefois à s’implanter durablement. Mais ils existent toujours, à l’image de Communauto, ShareNow ou Citiz. Toutefois, d’autres comme Europcar ou Zity (Renault) ont jeté l’éponge à cause de problèmes d'incivilités et du coût des places de stationnement.

Alors, existe-t-il un avenir pour l’autopartage ? Oui, selon Valérie Pécresse, qui a annoncé mercredi 14 janvier le retour d’une autre offre. Plus précisément, un appel d’offres va être lancé d’ici la fin de l’année, rapporte BFM, avec pour ambition une mise en circulation en 2027. Lors de ses vœux, la présidente de la Région a détaillé que les emplacements précis des futures stations seront décidés cette année en concertation avec les élus franciliens. Dès 2027, 500 voitures devraient arriver sur le marché.

Un service «en boucle»

Toutefois, ce nouveau service ne se calquera pas sur celui d’Autolib’. Sa particularité ? Des locations «en boucle» pour de courtes ou moyennes durées. Cela veut dire que l’utilisateur devra ramener le véhicule là où il l’a emprunté. Pourquoi relancer ce genre de service ? Selon la présidente de la Région, aussi présidente d’Ile-de-France Mobilités, cela doit inciter les Franciliens à ne pas acheter un véhicule.

«Se passer d’acheter une voiture», mais également éviter qu’ils en «achètent deux, voire trois, pour permettre la mobilité des deux conjoints et de leurs enfants». A terme, la flotte visée sera équivalente à 5 000 véhicules, soit plus que l’offre d’Autolib’ à l’époque. Ce service doit être également une alternative au covoiturage qui a du mal à prendre en Ile-de-France.

Rien n’a été précisé en revanche quant à la flotte de véhicules sélectionnés : Essence ? 100% électrique ? Hybride ? Ni d’ailleurs des infrastructures nécessaires pour leur mise en place. Pas de détails non plus sur les tarifs. Il devrait en revanche y avoir autant de citadines, que d'utilitaires ou de voitures intermédiaires, note l’Automobile Magazine. Un pari risqué ?