Le dispositif de leasing social pour les véhicules électriques a rencontré un vif succès : l’enveloppe de 50 000 aides mise en place en septembre dernier a été entièrement consommée en un peu plus de trois mois, a annoncé le gouvernement ce lundi 12 janvier, rapporte l’AFP. Selon le ministère de l’Economie, «plus des deux tiers des voitures commandées sont de marques françaises, Renault, Peugeot et Citroën», avec la Renault 5 électrique, produite à Douai, dans le Nord, qui représente à elle seule «un quart des véhicules commandés».
Parmi les modèles les plus prisés figurent également la Peugeot E-208, la Citroën E-C3 et la Peugeot E-2008. Au total, 34 % des véhicules commandés sont fabriqués dans l’Hexagone. Financée par les certificats d’économies d’énergie (CEE), l’aide peut grimper jusqu’à 7 000 euros selon le modèle et le niveau de revenu des ménages. En 2025, le dispositif représentait un budget total de 350 millions d’euros, avec pour objectif de proposer des loyers «attractifs» par rapport au marché, plafonnés à moins de 200 euros par mois. Certaines offres démarraient même à 100 euros par mois.
L’avenir du leasing social incertain en 2026
Pour bénéficier du dispositif, les foyers devaient respecter certaines conditions : un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 300 euros et habiter à plus de 15 km de leur lieu de travail en utilisant leur véhicule personnel, ou parcourir plus de 8 000 km par an pour des besoins professionnels.
Le ministère précise que «45 % des bénéficiaires appartiennent aux trois premiers déciles de revenus», contre 40 % lors de la précédente édition, et que «55 % des commandes sont destinées aux ménages ruraux», légèrement en baisse par rapport à 2024 (51%). L’année dernière, le dispositif avait été clôturé dès février après 50 000 demandes en seulement six semaines, face à l’engouement pour la location de voitures électriques à prix réduit. Son avenir en 2026 reste, pour l’instant, incertain.
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