Vous aimez la R5 mais pas la marque Renault, ni ses logos ? Bonne nouvelle, elle existe aussi sous une version électrique badgée Nissan. Son nom ? Micra. Même plateforme, même moteur, même autonomie... ce sont deux voitures pour un seul moule, finalement. En effet, le constructeur automobile français a conçu la R5 électrique, tout en offrant les clés de ce modèle au japonais, son allié depuis 1999, pour en ressusciter le modèle phare, cette petite Micra vendue à 6 millions d’exemplaires dans le monde entre 1983 et 2022 (année d’arrêt total de la production). Reste à savoir si ça vaut le coup… ou le coût, surtout que Nissan nous annonce des prix similaires. Découvrez les leçons de ce match, car pourquoi diable payer (presque) le même prix pour une copie ?
Nissan a dévoilé ce mercredi 21 mai sa Micra, millésime 2025, qui sera commercialisée dès le mois de septembre et livrée en octobre, en pleine période de portes ouvertes. Avec ses 5 centimètres de plus et son côté petit SUV, elle est la version un peu plus sérieuse de la R5. Son design est en effet plus sobre, ses lignes plus douces et rondes. On notera son atout charme : une petite bouille sympathique, embellie de phares ronds très expressifs à l’avant et à l’arrière. En face, la R5 joue à fond la carte rétro avec ses feux carrés, ses couleurs pop fluo et ses airs de citadine indisciplinée.
La Micra contre la R5, les jumelles électriques à quel prix ?
À l’intérieur ? Même jeu des ressemblances : les conducteurs de la Micra bénéficieront d’une planche de bord identique à celle de la R5, équipée du même mobilier, même si elle sera moins typée rétro, et disposera de ses propres habillages textiles. L’écran 10 pouces sera donc bien présent, tout comme une dalle numérique tactile centrale. La petite nippone hérite d’un système d'infodivertissement affilié à Google, similaire à celui de la petite française, et qui permet d’utiliser directement le planificateur d’itinéraires, l'assistant vocal, etc.
Côté motorisation, les acheteurs de cette voiture électrique auront le choix au lancement entre une version d’entrée de gamme de 120 ch, avec une batterie de 40 kWh offrant une autonomie estimée de 310 kilomètres, et une version plus puissante, développant 150 ch avec une batterie de 52 kWh pour un rayon d'action de 408 kilomètres. Comme sa comparse, une autre version de moindre puissance devrait être commercialisée l’année prochaine, moins chère. Tiens d’ailleurs combien coûte cette Micra nouvelle génération ? Le constructeur n’a pas dévoilé les prix, et les communiquera seulement après l’été. Bien que Capital ait insisté auprès de la direction, la Micra se positionnera sur «une échelle de tarifs connue. Elle ne sera pas significativement moins chère, ni significativement plus chère que la R5», nous explique-t-on. Autrement dit, la Nissan Micra, comme sa cousine au losange, pourrait démarrer en entrée de gamme aux alentours de 25 000 euros lorsque la petite batterie sera commercialisée, ou 28 000 euros avant, et pourrait atteindre 34 000 euros pour la variante la plus haut de gamme. Et rappelons que la japonaise pourra également bénéficier du bonus écologique qui s'échelonne de 2 000 à 4 000 euros, puisqu’elle est fabriquée aux côtés de la R5 à Douai, dans le nord de la France.
Mais alors qu'est-ce qui change vraiment dans ce modèle ? Un logo, une gueule, et peut-être votre bon sens. Outre le design, il y a en effet deux petits détails qui pourraient vous décider à finalement opter pour la Micra, plutôt que la R5. Regardez sa dotation technologique, légèrement plus fournie, car elle propose un package d’aides à la conduite dès le premier niveau de finition, incluant le maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d'urgence, et bien d'autres éléments encore. Elle reçoit aussi le système e-Pedal, très appréciable en ville, qui permet de conduire avec une seule pédale. Une fonctionnalité absente des premières R5 pour l'instant. Et, lorsqu’elle sera disponible à la rentrée, elle ne le sera que sur le 2e niveau de finition, logiquement un peu plus onéreuse que la précédente. Deuxième atout, non disponible chez la concurrence au losange : vous pourrez bénéficier gratuitement de la garantie (les pièces les plus coûteuses sur un véhicule) et de l’assistance, ainsi reconduite tous les ans après chaque entretien périodique, jusqu'aux 8 ans du véhicule ou 160 000 km cumulés, si vous entretenez votre auto dans le réseau Nissan. La batterie est également garantie 8 ans également.
À finition équivalente, la Micra pourrait coûter quelques centaines d’euros de moins que la R5 tout en offrant plus côté techno. Un comble pour un clone !
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