Avec un prix du gazole avoisinant les 2 euros le litre, il n’a jamais été aussi tentant de passer à l’électrique. Prix de la recharge inférieur à celui d’un plein de carburant, coût d’utilisation réduit, assurance généralement moins chère… on ne compte plus les arguments en faveur de ce type de véhicules. A cela s’ajoute un entretien moins coûteux. Et pour cause : il n’y a ni boîte de vitesses, ni embrayage, ni échappement sur une voiture électrique. Des pièces qui s’usent avec le temps et qui peuvent être onéreuses à remplacer.
Sur le papier, la voiture électrique est donc la solution idéale pour réduire son budget auto. Problème : malgré le bonus écologique, le prix d’achat en neuf reste élevé, bien plus qu’un modèle thermique équivalent. Comptez 26.800 euros pour vous offrir une Renault Zoé neuve, après déduction du bonus de 6.000 euros, quand une Renault Clio à moteur hybride (E-Tech 145) débute à 22.350 euros, près de 4.500 euros de moins.
Pour qui recherche une voiture électrique abordable, le choix de la seconde main reste donc l’option à privilégier aujourd’hui. Avec 15.000 euros en poche, vous ne repartirez pas au volant d’une Tesla Model 3 ou d’une craquante Fiat 500 électrique, mais de modèles plus anciens, majoritairement citadins, qui peuvent être utilisés comme second véhicule du foyer ou pour des trajets essentiellement urbains ou périurbains.
Et si votre budget est serré, sachez que vous profitez aussi de coups de pouce de l’Etat : un bonus de 1.000 euros sans condition de ressources qui peut être cumulé à la prime à la conversion si vous avez une vieille voiture à mettre à la casse. De quoi profiter d'aides jusqu’à 6.000 euros, soit plus d’un tiers du budget total, si vous cochez toutes les conditions (revenu fiscal de référence inférieur 13.489 euros, trajets supérieurs à 12.000 km par an pour aller travailler…).
>> Notre service - Faites des économies en testant notre comparateur d’Assurances Auto
Notre sélection de voitures électriques d’occasion avec un budget de 15.000 euros :
RENAULT ZOÉ
Difficile de ne pas commencer par la Renault Zoé qui reste la voiture électrique la plus répandue sur le marché de l’occasion. Il faut dire que cette citadine (4,08 mètres de long) est l’une des plus anciennes puisqu’elle est commercialisée depuis 10 ans en France. Une décennie au cours de laquelle la Zoé a connu plusieurs évolutions. La plus importante est apparue en 2017 avec l’arrivée d’une batterie plus grosse permettant d’améliorer l’autonomie (plus de 200 km en usage réel). Cela se ressent sur les tarifs puisqu’un modèle de cette année coûte plus de 10.000 euros en occasion, contre 6.200 euros environ pour une version de 2013/2014.
Les dernières versions de 2018 à 2019 sont beaucoup plus chères. Comptez 13.000 à 15.000 euros pour une version bien équipée et pas trop kilométrée. Un écart de prix justifié aussi par le fait que Renault ait abandonné sa formule d’achat avec location de la batterie dès 2018. C’est d’ailleurs un point sur lequel vous devez être vigilant. Car un modèle attractif n'inclut peut-être pas la batterie.. qu’il faudra par la suite payer à hauteur d’une soixantaine d’euros par mois, selon la formule choisie par le propriétaire à l’époque.
CITROËN C-ZERO / PEUGEOT ION
Nous avons volontairement rassemblé ces deux modèles car, hormis leur logo et leur nom, ils sont strictement identiques. Ils n’ont d’ailleurs rien de français puisque ce sont des cousins germains d’une petite japonaise, la Mitusbishi i-Miev. Parfaites pour circuler en ville (petit gabarit, bonne maniabilité), ces autos sont aujourd’hui affichées à moins de 6.000 euros pour des modèles datant de 2011 à 2012.
Avec 13.000 euros, vous pouvez même repartir avec un exemplaire de moins de 2 ans et affichant seulement 10.000 km au compteur. Une bonne affaire qui ne doit pas vous faire oublier le point noir des Citroën C-Zéro (photo ci-dessus) et Peugeot Ion : une autonomie ne dépassant guère les 100 km. Et ce quelle que soit l’année de production puisqu’elles n’ont jamais connu d’évolutions majeures au niveau de la batterie.
SMART FORTWO
C’est en 2012 que Smart a décliné sa petite citadine deux places en version électrique, baptisée ED pour Electric Drive. Sa petite batterie de 17,6 kWh de capacité limite son usage à la ville (120 km maximum d’autonomie), mais c'est bien pour cela qu'elle a été conçue. C’est d’ailleurs une voiture agréable à conduire, qui existe même en version cabriolet. Malheureusement, vous trouverez essentiellement des coupés avec votre budget. Comptez 7.500 euros environ pour un exemplaire de 2015 et près de 10.000 euros pour une dernière génération de 2017, rebaptisée EQ. Un modèle plus récent (2019) s’échange contre 14.000 euros environ.
Comme pour la Renault Zoé, renseignez-vous bien sur le modèle convoité. Smart ayant aussi proposé l’achat de la voiture avec un système de location de la batterie.
SMART FORFOUR
Prenez une Smart Fortwo, ajoutez lui deux places à l’arrière, vous obtenez la Smart Forfour. Plus logeable, notamment pour des enfants en bas âge, ce modèle a cependant l’inconvénient de ne pas profiter d’une batterie plus grosse que la petite Smart. Dès lors, son usage sur les voies rapides est à exclure. Côté tarifs, les modèles les plus anciens (2017) sont affichés à moins de 12.000 euros et il est facile de trouver un modèle de seulement trois ans pour environ 14.000 euros.
NISSAN LEAF
Comme la Renault Zoé, la Nissan Leaf a été l’une des premières voitures conçues autour de l’électrique. Outre son style assez original, la japonaise séduira les familles par son grand gabarit (4,45 mètres de long) et son coffre assez vaste (plus de 300 litres de capacité). Agréable à conduire et assez confortable, son chargeur rapide permet d’envisager des trajets autoroutiers, même si sa faible autonomie (entre 150 et 200 km selon les évolutions) nécessitera de s’arrêter régulièrement. Aujourd’hui, on trouve facilement des exemplaires de 2012 à moins de 7.000 euros mais il faut compter presque le double pour un modèle de 2016 doté d’une plus grosse batterie. Enfin, sachez que les modèles baptisés “Flex” signifient que le prix n'inclut pas la batterie, qui est en location mensuelle.
VOLKSWAGEN E-UP
La e-Up électrique a connu deux carrières. La première, sortie de 2013 à 2019, était alimentée par une batterie de 18,7 kWh offrant une petite centaine de kilomètres. La seconde, baptisée 2.0, bénéficiait d'une plus grosse batterie (32 kWh) autorisant plus de 250 km d’autonomie. Avec 15.000 euros, il faudra se contenter de la première génération. Et encore les modèles sont rares sur le marché de la seconde main. Comme la Smart, c’est un modèle dédié à un usage exclusivement urbain.
BMW I3
Avec 16.000 euros (15.000 euros grâce au bonus de 1.000 euros), il est même possible de rouler dans une voiture premium : la BMW i3. Mais à ce prix-là, il ne faudra pas faire le difficile. Les quelques versions disponibles datent toutes de 2016 au maximum (donc avec la plus petite batterie disponible), ce sont généralement des versions d’entrée de gamme et affichant plus de 50.000 km au compteur.
Mais la i3 reste une voiture marquante par ses choix technologiques (portes à ouverture inversée, structure en fibre de carbone) et son intérieur abritant des matériaux recyclés. C’est aussi l’une des plus sportives de cette sélection, avec des accélérations dignes d’une petite GTI (de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes).
- Accès à tous les articles réservés aux abonnés, sur le site et l'appli
- Le magazine en version numérique
- Navigation sans publicité
- Sans engagement
