C’est une conséquence de la guerre au Moyen-Orient : face à la hausse des tarifs des carburants, de plus en plus de Français se tournent vers les véhicules électriques, et les chiffres parlent d’eux-mêmes puisque sur les cinq premiers mois de l’année, les ventes dans le domaine ont bondi de 55%. Mais qui dit forte hausse des ventes de véhicules neufs, dit besoin de bornes de recharge. Or, à ce jour, si le nombre de stations de recharges augmente, le maillage territorial est loin d’être optimisé.
C’est aussi la raison pour laquelle le gouvernement veut multiplier par cinq le nombre de bornes sur autoroutes d’ici 2035. Dans le même temps, si les enseignes de grande distribution se sont lancées sur le segment en installant des bornes sur leurs parkings aux côtés de leurs stations-service, d’autres ont aussi sauté sur l’occasion, explique RTL. A commencer par Lidl, qui est certes aujourd’hui un des grands acteurs low cost de la grande distribution, mais qui ne vend pas d’essence.
Leroy Merlin, Decathlon, Accor…
A ce jour, selon nos confrères, l’enseigne allemande dispose de plus de 5 500 bornes de recharge disponibles. A titre de comparaison, c’est deux fois plus que Leclerc. Plus faciles à installer, attirant de nouveaux clients qui viennent de changer de véhicule… Lidl a bien compris l’enjeu. Mais ce n’est pas la seule enseigne. D’autres comme Decathlon, spécialisée dans les articles de sport, ou Leroy Merlin, dans le bricolage et la maison, s’y mettent aussi.
Il faut dire que dans ces magasins, où vous pouvez rapidement passer une heure à faire vos courses, c’est l’occasion de recharger son véhicule efficacement. Des chaînes d’hôtels comme Novotel ou Mercure (Groupe Accor) se sont également lancées sur ce segment des bornes de recharge. Mais est-ce utile ? Oui, à en croire les premiers retours, d’abord parce que la concurrence tire les prix vers le bas, mais également par la diversité de l’offre.
Lidl et Leclerc se tirent la bourre
Aujourd’hui, les bornes se différencient notamment par leur qualité de recharge, qu’elles soient lentes, rapides ou très rapides (généralement une demi-heure). Il n’est donc pas rare de trouver une borne de recharge rapide pour 29 centimes le kilowatt, précise RTL. Lidl a d’ailleurs indiqué récemment qu’il souhaitait devenir le premier réseau de bornes de recharge d’ici quelques années et va mettre 65 millions d’euros cette année, souligne Auto Plus. E.Leclerc voit encore plus grand en visant 10 000 points de vente d’ici 2030 et 30 000 d’ici 2035. La guerre des bornes est bien lancée !
