Sommaire
- 1. Segway-Ninebot Max G3 E : la meilleure trottinette, tous critères confondus
- 2. Segway-Ninebot F3 E : la trottinette au meilleur rapport qualité / prix
- 3. Pure Advance Flex : la trottinette la plus compacte
- Comment nous testons les trottinettes électriques
- La sélection complète des meilleures trottinettes électriques
- Pourquoi nous faire confiance
- Comment bien choisir sa trottinette électrique ? Les points clés
Nous avons mis à jour cette sélection le 07/10/2025 - Pas de changement ce mois-ci, mais nous testons actuellement la Decathlon MD500E. Vendu à 350 euros, ce modèle d'entrée de gamme, s'il est convaincant, est un potentiel candidat pour le titre de meilleure trottinette pas chère. Sur le papier, son rapport qualité prix semble, en tout cas, excellent. Nous vous dirons donc le mois prochain si la MD500E tient ses promesses.
Le secteur des trottinettes électriques a largement évolué depuis ses débuts, pour faire de ces moyens de transport de vrais condensés de technologies. Si l'euphorie post-covid, qui avait vu le marché exploser à près d'un million d'exemplaires vendus en France en 2021, n'est plus à l'ordre du jour, les ventes de trottinettes électriques se maintiennent tout de même à un niveau élevé, dépassant les 600 000 unités en 2024. Et pour cause, la trottinette électrique demeure un moyen de transport efficace en ville, souvent cumulable avec le train, voire le métro. Que ce soit pour un premier achat ou pour un renouvellement, le choix du meilleur modèle selon ses besoins n’est toutefois pas toujours évident tant les constructeurs sortent régulièrement de nouveaux modèles. Quels que soient vos besoins en matière de transport, cet article est là pour vous aider à y voir plus clair dans ce vaste univers. Avant de vous dévoiler la liste complète des meilleures trottinettes selon nos tests, voici notre top 3.
1. Segway-Ninebot Max G3 E : la meilleure trottinette, tous critères confondus
2. Segway-Ninebot F3 E : la trottinette au meilleur rapport qualité / prix
3. Pure Advance Flex : la trottinette la plus compacte
Comment nous testons les trottinettes électriques
Tout d’abord, nous évaluons la qualité de fabrication des trottinettes : mécanisme de pliage, stabilité du pied, texture du deck, maniabilité du guidon, solidité de la barre de direction et vulnérabilité des câbles de frein. Ensuite, nous testons la conduite (maniabilité, virages), l’accélération (en temps et en distance) et le freinage (distance, temps, patinage ou blocage éventuel des roues) à partir de trois trajets tests.
Le premier est un trajet aller-retour quotidien (domicile-bureau) d’environ 9 km, en ville, qui comporte principalement du plat. Ce trajet s’effectue aux deux tiers sur piste cyclable. Pour le deuxième, nous nous rendons dans le 20e arrondissement de Paris, puis nous effectuons des accélérations en côte et des freinages en descente avec un dénivelé de 14%. Le dernier test vise à évaluer le confort de conduite sur des routes présentant des petits et moyens pavés. Pour cela, nous roulons l’équivalent d’1 km de suite dans des lieux comportant ces irrégularités.
Ensuite, nous analysons la facilité de transport lors d’un usage intermodal en emportant la trottinette dans le métro, ainsi que les fonctionnalités de l’application dédiée. Enfin, pour l’autonomie, nous calculons la distance à partir d’une batterie pleine jusqu’à ce que la trottinette ne soit plus capable de rouler au-dessus de 5 km/h. Lorsque la batterie est à plat, nous lançons une charge chronométrée de l’engin avec le chargeur livré par le constructeur.
L’ensemble de ces tests sont réalisés sous des conditions climatiques différentes (pluie, vent, soleil), sur des trajets variés et avec un conducteur d’environ 80 kg.
La sélection complète des meilleures trottinettes électriques
Pour aller plus loin, vous retrouverez ci-dessous notre sélection complète des meilleures trottinettes accompagnée des résumés de nos tests.
Segway-Ninebot Max G3 E : la meilleure trottinette, tous critères confondus
La Segway-Ninebot Max G3 E s'impose comme une trottinette urbaine exceptionnellement complète, offrant une expérience premium pour un tarif contenu sous les 1000 euros. Sa conception robuste et sophistiquée, ses finitions exemplaires et son système de pliage innovant témoignent d'une construction de haut niveau.
Mais son principal atout réside dans ses technologies de pointe : elle se distingue par un grand écran TFT couleur lisible avec un système de navigation GPS intégré, des commandes personnalisables et l'application la plus complète du marché, ce qui en fait la trottinette la plus "smart". Sur la route, elle assure une conduite à la fois puissante et maîtrisée, un confort remarquable grâce à ses doubles suspensions hydrauliques (réglables à l'arrière) et une sécurité de premier ordre, assurée par un freinage à double disque très efficace et des pneus de grande taille, tubeless et auto-cicatrisants.
Cependant, ce concentré de technologies et de robustesse présente évidemment quelques défauts. Son poids élevé de 24,6 kg et son gabarit imposant la rendent incompatible avec un usage intermodal et compliquent les manœuvres serrées. L'autonomie constitue son autre faiblesse : la portée réelle d'environ 29 à 35 km est très inférieure aux 65 km promis, avec une perte de performance sensible sous 30 % de batterie. Heureusement, ce défaut est en partie compensé par une charge ultra-rapide grâce à son chargeur intégré et très pratique. Pour nous, la G3 est sans nul doute la référence du marché dans son domaine.
Segway-Ninebot F3 E : la trottinette au meilleur rapport qualité / prix
Comme le reste de la gamme 2025 de Segway-Ninebot, la F3 E est une trottinette, cette fois positionnée sur le milieu de gamme, particulièrement réussie. Si elle réalise quelques concessions sur son niveau d’équipement, elle délivre une expérience premium et une polyvalence intermodale qui en font un bonheur au quotidien. Ses qualités majeures résident dans son design soigné, sa construction robuste avec un excellent indice d'étanchéité, et son poids contenu de 18,6 kg qui, couplé à un mécanisme de pliage perfectionné, la rendent très simple à transporter.
Son autre grand atout est d'embarquer l'écosystème technologique de la gamme sans le moindre sacrifice. Son superbe écran TFT couleur avec navigation GPS intégrée et l'application Segway Mobility ultra-complète la placent loin devant la concurrence sur ce plan. À l’usage, elle se montre confortable grâce à une suspension améliorée et particulièrement maniable, ce qui la rend idéale pour les débutants, et rassurante grâce à ses pneus tubeless auto-cicatrisants. La réparabilité, soutenue par un écosystème SAV solide et une communauté active, est également un point fort qui vaut pour toutes les trottinettes Segway.
Mais nul produit n’est parfait. La puissance du moteur est parfois un peu juste pour les fortes pentes, et sa suspension montre ses limites sur des chaussées très dégradées, où les vibrations deviennent présentes. Le freinage, bien qu’assez sécurisant, n'évolue pas non plus par rapport à la génération précédente (frein à disque avant, électronique à l’arrière) et son accélération se révèle un peu trop fougueuse au démarrage. Son autonomie est plutôt correcte (environ 30-38 km réels) pour sa taille, mais elle est pénalisée par un temps de charge standard très long de 7h20, rendant l'achat d'un chargeur rapide optionnel et coûteux presque indispensable pour un usage intensif.
Pure Advance Flex : la trottinette la plus compacte
Dans le paysage des trottinettes électriques, la Pure Advance Flex détonne par sa compacité et sa conduite. Tout d’abord, elle est capable de se plier en trois. Dépliée, la trottinette affiche les dimensions suivantes : 104 cm de long, 60 cm de large pour une hauteur réglable de 108 cm au maximum. Repliée, elle se transforme en un format de bagage cabine avec 62 cm de long, 30 cm de large pour 57 cm de haut. Ainsi, puisque ses deux roues deviennent parfaitement parallèles, il est possible de la faire rouler comme une petite valise.
Que ce soit dans un coffre de voiture, dans un TGV ou à son domicile, la Pure Advance Flex sait se faire vraiment discrète. Bien que son poids soit de 16 kg, cet encombrement minimal et cette facilité de transport permettent de l’emporter dans tous les transports en commun sans le moindre souci.
Sa faculté de contorsionniste l’oblige à adopter une conduite peu académique. En effet, elle ne possède pas de deck, mais 2 marchepieds. Chacun étant positionné de part et d’autre d’un châssis cylindrique qui abrite la batterie. Lors des premiers démarrages, c’est quelque peu déstabilisant. Il est conseillé de démarrer avec un pied, puis de trouver l’équilibre en prenant de la vitesse.
Une fois sur la route, la sensation de conduite est à la fois surprenante et grisante. L’agilité est totale, ce qui rend n’importe quel changement de direction ultra-réactif. De plus, grâce à sa motorisation de 710 W, la Pure Advance Flex possède une accélération confortable. En environ 7 secondes, la vitesse maximale de 25 km/h est atteinte. Dotée d’une excellente reprise, idéale pour se faufiler en ville, cette trottinette saura prendre quelques pentes, mais ce n’est pas sa spécialité. Au-delà de 10 % de dénivelé, elle oscille entre 10 et 14 km/h. Votre choix devra donc dépendre de la topographie de vos trajets réguliers.
Cependant, le confort de conduite pourra déplaire à certains. Déjà, cette position originale est moins confortable que sur un deck. Ensuite, pour garder l’équilibre, il faut se pencher légèrement en avant. Enfin, l’absence de suspension et la garde au sol relativement basse (7,5 cm) empêchent cette trottinette d’être à l’aise sur des routes possédant des aspérités. L’asphalte régulier lui va très bien, mais c’est tout.
En matière de sécurité, c’est un sans-faute. Équipée d’un frein à tambour à l’avant et d’un frein régénératif à l’arrière, la Pure Advance Flex ne met pas plus de 4,5 mètres pour passer de 25 à 0 km/h. Et niveau équipement, tout est là : catadioptres et lumières avant et arrière bien visibles, clignotants sur le guidon et sur l’arrière des marchepieds et guidon solide de 60 cm de large.
En matière d’autonomie et de charge, elle se situe dans la moyenne basse : environ 24 km à une vitesse moyenne de 20 km/h et principalement sur du plat, et près de 6 heures pour une charge complète. Ultra-compacte, intelligemment conçue et originale, l’Advance Pure Flex se destine aux conducteurs plutôt chevronnés.
Navee S65C, une bonne alternative à la G3 E
Faisant partie de l’offre haut de gamme de la marque, la S65C est capable de vous emmener loin grâce à son excellente autonomie. Avec une conduite nerveuse, toujours au-dessus de 20 km/h, et des conditions météorologiques plutôt défavorables, averses et vent, la Navee S65C a tenu pratiquement 38 km avant que sa batterie ne passe sous les 10 %. C’est le meilleur résultat pour une trottinette sous la barre des 1 000 euros. Avec une conduite moins véloce, il est même possible de gagner encore 4 à 6 km supplémentaires.
Bien évidemment, qui dit grosse batterie (36 V en 15 Ah, soit 540 Wh) dit également gros gabarit. Avec son poids de 26,5 kg, sa longueur de 125 cm et sa hauteur de 128,5 cm, la S65C s’apparente à un petit SUV. Ce qui a ses avantages et ses inconvénients.
Côté confort, rien à redire, c’est le grand luxe. Le deck est large (58 x 18 cm) tandis que le garde-boue n’est pas plongeant, mais prolongé. Il est parfois possible de poser son pied arrière dessus pour gagner encore plus en confort et en stabilité. Les adeptes des longs trajets apprécieront. De plus, la Navee S65C dispose d’un double système de suspension. Pavés, nid-de-poule, graviers, routes de campagne un peu moins entretenues… l’amortissement des chocs est excellent, si bien que l’on reste souvent stable comme une image, même à vive allure.
Par contre, vous l’aurez compris, la transporter dans les transports en commun, même occasionnellement, est vraiment déconseillé. À la limite dans un TER, car elle se plie. Cependant, dès qu’il faut monter ou descendre des escaliers, son transport demande un effort considérable. Si vous habitez et travaillez dans un immeuble sans ascenseur… à bon entendeur !
Avec ses pneus de 10 pouces, sa puissance en crête de 900 W et son moteur brushless à l’arrière, la S65C est étonnamment pêchue pour son gabarit. Malgré son poids, elle n’a jamais tiré la langue lors de nos tests de dénivelé important. Elle a su garder une allure de 20 km/h.
Idéale pour de longs trajets urbains disposant de dénivelés ou pour une utilisation à la campagne, par exemple pour faire un trajet domicile-gare, la S65C de Navee est une trottinette confortable, puissante et sur laquelle chaque conducteur se sentira en sécurité. Le cintre du guidon est assez dégagé pour ajouter une lumière supplémentaire pour la nuit, tandis que le système de frein à tambour sur la roue avant empêche le blocage des roues, même lors d’un arrêt brusque. Quel dommage que Navee fasse un oubli grossier : la S65C ne possède pas de clignotants.
Ninebot F2 Pro E : la meilleure trottinette à petit prix
Positionnée dans la tranche haute du milieu de gamme, la F2 Pro E est le parfait compromis entre sécurité, confort et plaisir de conduite. De ce fait, elle est idéale pour un débutant, mais aussi séduisante pour un conducteur ayant quelques kilomètres au compteur.
Que ce soit le cadre en aluminium, les câbles ou le garde-boue, la qualité des finitions est irréprochable. De son côté, aussi large que robuste, le guidon de 57 cm donne l’impression de tenir en main un solide cintre de VTT. Sur la roue avant, une suspension à ressort unique permet d’absorber correctement les irrégularités de la route. Avec elle, les pavés et les descentes de trottoirs ne sont pas des obstacles inconfortables.
Pour autant, la sécurité n’est pas en reste. Assuré par un disque mécanique à l’avant et un frein électromagnétique sur la roue motrice arrière, le freinage de la F2 Pro E est doux et progressif. Lancé à pleine vitesse, il lui faut environ 6 mètres avant de s’arrêter totalement. De plus, la F2 Pro E est dotée de clignotants traversants et d’un avertisseur sonore en plus de la traditionnelle clochette façon vélo. Sur les pistes cyclables bondées, elle permet donc de bien anticiper les dangers et de sécuriser les changements de direction.Avec son moteur à propulsion, la F2 Pro E propose une puissance de 450 W en continu et de 900 W en pic. Ainsi, elle est capable d’atteindre sur du plat sa vitesse maximale de 25 km/h en moins de 6 secondes. C’est un excellent résultat. D’autant que sur des routes à fort dénivelé, entre 10 et 15 %, elle est capable de garder une allure entre 15 et 19 km/h. Malgré sa belle envergure, 116 x 57 cm, la F2 Pro E peut se plier facilement. Sa hauteur passe alors de 125 à 53 cm. De quoi en faire un produit facile à transporter ? Cela dépend. Déjà, sachez que son guidon n’est pas pliable. Ensuite, gardez bien en tête que son poids de 18,5 kg la rend difficilement transportable en métro. Pour dépanner, mais pas plus.
Enfin en matière d’autonomie, elle tient environ 33 km avant de passer sous les 10 % de batterie. Avec une conduite plus sportive et de nombreux dénivelés, elle assure dans tous les cas 30 km de distance. Le seul reproche qu’on peut lui faire concerne la charge : sa batterie de 460 Wh met près de 7 heures 30 pour reprendre totalement des forces. Un peu long.
Pourquoi nous faire confiance
Journaliste tech depuis plus de 10 ans, Fouad Bencheman a notamment fait ses armes chez GQ (Condé Nast) et au magazine 01NET. Par la suite, il est devenu le référent tech pendant plusieurs années du magazine de musique Trax et du média Femme Actuelle Senior.
Officiant désormais pour les sites Presse Citron, JVTech et TheGoodLife, ce pigiste est passionné par les formats reportages, la vulgarisation et les tests approfondis de produits. Il apprécie particulièrement l’univers audio, celui des smartphones et bien évidemment la mobilité urbaine sous toutes ses formes.
Comment bien choisir sa trottinette électrique ? Les points clés
Que vous soyez novice, amateur ou rouleur confirmé, le choix d’une trottinette doit se faire en fonction de plusieurs indicateurs clés que nous allons aborder. L’ensemble de ces points est à mettre en exergue avec 3 autres dimensions : votre budget, bien évidemment, mais aussi la typologie de vos itinéraires et votre poids.
La qualité de fabrication
Sur ce point, il ne sera pas nécessaire de trop s’attarder. Pour la simple et bonne raison que les trottinettes électriques des marques ayant pignon sur rue ne souffrent d’aucun défaut majeur. Ce ne sont pas des jouets. Cependant, veillez à observer 2 choses.
La première est la qualité des soudures près des éléments importants (guidon, potence…). Pour avaler les kilomètres sans souci, les câbles de freinage doivent également être épais et suffisamment à l’abri.
Second point : la robustesse et l’inclinaison de la béquille. Il ne faut pas sous-estimer cette partie du véhicule, car une trottinette se gare souvent et sur différentes surfaces (bitume, herbes, graviers).
Le confort de conduite
Ici, tout va dépendre de la typologie de vos trajets réguliers. Plus vous parcourez de kilomètres quotidiennement, plus il faudra veiller à ce que votre deck soit suffisamment confortable. De plus, son côté antidérapant est essentiel pour rouler sous la pluie. La garde au sol de ce dernier ne doit pas être trop basse non plus, notamment si votre parcours nécessite de rouler sur quelques obstacles.
En partant de ce même constat, les suspensions seront toujours les bienvenues pour vous éviter de trembler comme une feuille si votre trajet comporte des irrégularités. Enfin, la taille et le type de roues ont également leur importance. En plus d’être pratiquement increvables, des roues pleines d’au moins 8 pouces sont indispensables pour rouler en ville.
Les applications et la connectivité
Si ce point n’a été évoqué que globalement dans les pour et les contre de chaque produit testé, c’est également pour une raison simple : les constructeurs sérieux de trottinettes électriques proposent généralement des applications dédiées suffisamment correctes.
Avec comme dénominateur commun les fonctions suivantes : tableau de bord des trajets, état de la batterie et gestion du freinage régénératif. Les applications plus complètes proposent en plus une gestion de la luminosité du feu arrière, une fonction de géolocalisation ou encore des fonctions d'alarme et de verrouillage à distance.
La puissance du moteur
Bien que la législation française limite la vitesse à 25 km/h, la puissance d’un moteur peut varier d’une trottinette à l’autre. Cela va influer sur l’accélération et sur la capacité de l’engin à garder une bonne vitesse en montée.
Si vos trajets comportent beaucoup de plats, une puissance de 350 W en continu pourra suffire. L’accélération sera alors plutôt progressive. Ceux qui souhaitent profiter d’une conduite plus sportive, et donc d’une accélération plus véloce, devront plutôt faire attention à la puissance du moteur exprimé en crête ou en pic : il devra proposer une puissance d’au moins 600 W. Logiquement, les trottinettes possédant ce type de moteur seront plus aptes à garder une allure vive lors des montées.
Le freinage
En matière de freinage, la grande majorité des trottinettes sont bien équipées. L’idéal est de pouvoir profiter de freins à disque mécaniques à l’avant et à l’arrière. C’est le type de frein le plus courant. Il est progressif, puissant et permet des arrêts rapides et sécurisants, même sur sol humide. Seul inconvénient : il est plutôt présent à partir du milieu de gamme et nécessite un entretien régulier pour rester performant.
De leurs côtés, les freins à tambour demandent moins d’entretien, mais sont un tout petit peu moins efficaces que les freins à disque mécanique pour les arrêts d’urgence.
Enfin, le frein électromagnétique, souvent appelé régénératif, est plus rare, mais tout aussi efficace que les freins à disque. Situé sur la roue arrière, il permet de recharger légèrement la batterie lors de chaque freinage.
La sécurité et le guidon
Pour une conduite confortable et sécuritaire, le guidon doit proposer une bonne amplitude. Un minimum de 75 cm est recommandé si votre taille dépasse les 1m70. De plus, l’écran doit être suffisamment grand pour pouvoir lire les informations de conduite, surtout en plein soleil.
Si vous roulez souvent de nuit en ville, ou dans des zones peu éclairées en périphérie, veillez à vérifier que le guidon dispose de suffisamment d’espace pour y ajouter une lampe supplémentaire. Elle ne sera pas de trop pour venir compléter l’éclairage avant et arrière.
En plus d’une sonnette, certains modèles embarquent un avertisseur sonore, bien utile pour se faire entendre sur les pistes cyclables aux heures de pointe. Tout comme les clignotants, qui sont un vrai plus pour votre sécurité. Pour finir, les meilleurs modèles disposent d’une certification IP54 au minimum. Ainsi, ils sont protégés contre la poussière et de courtes averses.
Le poids et le pliage
Vous pouvez être amené à transporter votre trottinette pour différentes raisons. Par exemple, si votre domicile ou votre lieu de travail ne possède pas d’ascenseur. Ou encore, si vous êtes à la recherche d’un modèle pour effectuer des trajets jusqu’à des gares pour ensuite prendre un TGV ou un TER. D’autres fois, il se peut que vous utilisiez un métro ou un bus en cas de grosses intempéries ou de batterie à plat. Logiquement, pour l’ensemble de ces transports intermodaux, il faut privilégier une trottinette facilement pliable et plutôt légère. Au-delà de 15 kg, cela peut vite devenir fatigant - tout dépend de votre condition physique.
Sachez enfin que certains modèles se plient plusieurs fois, le guidon et parfois les roues sont alors rétractables. En plus de se transporter plus facilement, ces modèles prennent beaucoup moins de place dans votre domicile.
L'autonomie et la charge
Mécaniquement, plus la batterie d’une trottinette est endurante, plus le modèle est lourd et plus sa charge est longue. Attention, l’autonomie indiquée par les constructeurs ne prend pas en compte le temps, les dénivelés et le style de conduite. De plus, ces tests d’autonomie sont généralement réalisés avec une personne pesant environ 70 kg.
Ainsi, il ne faut pas prendre ces chiffres pour acquis. Si vous utilisez votre trottinette tous les jours, veillez à ce que la batterie soit au minimum de 7 Ah. Et pour éviter les mauvaises surprises, sachez que le froid fait chuter plus rapidement le niveau de batterie d’une trottinette.
En ce qui concerne la charge, il faut souvent au minimum 3 bonnes heures avant de faire reprendre des forces totalement à votre trottinette. Avec une trottinette électrique, l’anticipation est une qualité essentielle pour éviter de finir son trajet à pied.
La meilleure trottinette, tous critères confondus
La trottinette au meilleur rapport qualité / prix
La trottinette la plus compacte
Une bonne alternative à la Max G3 E
La meilleure trottinette à petit prix
Certains liens sont affiliés et peuvent générer une commission pour Capital. Les prix sont mentionnés à titre indicatif et sont susceptibles d'évoluer. Le contenu présenté a été rédigé en toute indépendance par un journaliste professionnel.
