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Année après année, les trottinettes sont de plus en plus confortables et puissantes, c’est un fait. Cependant, elles peinent à devenir plus compactes. Afin de prendre le contrepied de cette tendance, Pure Electric a repensé la manière dont pouvait s’utiliser une trottinette. Grâce à son encombrement minimal, l’Advance Flex se transporte facilement partout et se range sans prendre de place. Est-ce que pour autant, ses performances, son confort et sa sécurité justifient son positionnement haut de gamme ?
Pour découvrir d'autres modèles, n'hésitez pas également à consulter notre guide des meilleures trottinettes pour la ville. N'oubliez pas aussi de vérifier la législation, les trottinettes doivent respecter les mêmes règles que les cyclistes.
Design et construction : elle ne ressemble à aucune autre (5/5)
Esthétiquement épurée, l’Advance Flex possède une qualité de construction et des finitions remarquables. Contrairement à la totalité des modèles, qui se plient en deux et peuvent éventuellement rabattre leur guidon, la trottinette de Pure se plie quatre fois.
Tout d’abord, il faut relever les marchepieds, ce qui permet d’ouvrir le châssis en deux. Chaque partie se ramène alors l’une sur l’autre. Ensuite, la potence peut se réduire de moitié en hauteur et se plier également. Enfin, les poignées deviennent rabattables vers le centre.
Prête à rouler, l’Advance Flex affiche les dimensions suivantes : 104 cm de long, 60 cm de large pour une hauteur réglable de 108 cm au maximum. Recroquevillée sur elle-même, elle passe à 62 cm de long, 30 cm de large pour 57 cm de haut. Un gain d’espace réellement significatif.
Elle prend alors la forme d’un bagage cabine qu’il est possible de faire rouler puisque ses deux roues sont parfaitement parallèles. Bien qu’au niveau du poids, elle ne soit pas la plus légère du marché, elle pèse tout de même 16 kg. Cependant, son format plié permet de la déplacer plus facilement qu’un autre modèle.
Ainsi, pour ceux qui doivent composer avec un trajet intermodal (train, TER, bus, métro), ce modèle est vraiment adéquat. De même, cette trottinette fera gagner beaucoup de place à ceux qui en ont peu pour ranger un éventuel véhicule électrique chez eux.
Équipements : presque complet (4/5)
L’Advance Flex étant une trottinette haut de gamme, Pure Electric ne fait aucun compromis en matière d’équipement. Sur les flancs et à l’avant, des catadioptres d’excellente facture sont présents, tandis que les lumières avant et arrière sont larges et bien visibles de nuit en ville.
Pour mieux communiquer sur la route, elle dispose également de clignotants à défilement à l’arrière des marchepieds, mais également à l’avant sur chaque côté du guidon. Solide et large de 60 cm, ce dernier tient bien en main à la manière d’un cintre de VTT.
Sur la droite se trouve l’accélérateur, sur la gauche une sonnette et au centre un écran assez intuitif et bien visible même au soleil. Seule petite ombre au tableau, la béquille centrale en métal n’offre pas une adhérence optimale en toutes circonstances. Dommage que son habillage ne soit pas antidérapant.
En ce qui concerne l’application dédiée, Pure fait dans la sobriété. Hormis un tableau de bord et quelques possibilités de réglages (régulateur de vitesse, allumage du phare avant et verrouillage de la trottinette), cette appli fait l’impasse sur quelques éléments essentiels. Par exemple, un système de géolocalisation et une gestion du frein régénérant n’auraient pas été de trop.
Conduite : il faut savoir l’apprivoiser (3,5/5)
Proposer une trottinette aussi contorsionniste entraîne nécessairement une conduite moins académique que la normale. Ici pas de deck, mais deux marchepieds se chargent de vous tenir debout. Ainsi, le démarrage est particulier. Il faut d’abord se lancer sur un pied, puis ensuite trouver l’équilibre.
Durant la prise de vitesse, il faut se pencher légèrement en avant afin de répartir correctement son poids sur l’engin. C’est un peu déstabilisant au départ, mais pas nécessairement désagréable. C’est simplement différent.
Une fois sur la route, la sensation de conduite est vraiment grisante et surprenante. Contrairement à une trottinette classique, l’agilité dans les mouvements est ici à son paroxysme. Les changements de direction se font rapidement et la tenue de route est bonne, ce qui ravira les adeptes de conduite sportive en ville.
Pour le freinage, elle est capable de passer de 25 à 0 km/h sur environ 4,5 mètres. Pour y parvenir, elle est équipée d’un frein régénérant à l’arrière et d’un frein à tambour à l’avant. Attention tout de même lors d’un freinage d’urgence, la roue arrière a tendance à légèrement patiner.
De même, vu la position de conduite, légèrement penchée vers l’avant, il faut bien penser à ralentir avec le frein arrière, celui de devant étant plus utile à réguler la vitesse de course. En matière de puissance, l’Advance Flex possède un moteur de 710 W. L’accélération est confortable et progressive. 7 secondes suffisent pour atteindre la vitesse de 25 km/h, tandis que la reprise est assez réactive. Par contre, à cause de son absence de suspension et de sa puissance en crête contenue, l’Advance Flex n’est pas la plus baroudeuse des trottinettes. Elle saura gravir quelques pentes, mais n’espérez pas le faire à la vitesse de l’éclair. Au-delà de 10 % de dénivelé, elle peinera à atteindre les 14 km/h.
Bien qu’épais, les pneus de 10 pouces de diamètre tubeless ne peuvent totalement amortir les chocs, ce qui rend l’Advance Flex parfois assez ferme à conduire. D’autant que sa garde au sol est plutôt basse, comptez 7,5 cm. Vous l’aurez compris, son truc à elle, c’est plutôt l’asphalte, et si possible sans trop d’aspérités.
Autonomie : plutôt bonne pour le gabarit (3,5/5)
Dotée d’une batterie de 345 Wh en 36 V / 9,5 Ah, l’Advance Flex peut officiellement tenir une distance de 40 km. Comme toujours avec les véhicules électriques, ce résultat sera grandement influencé par divers éléments : poids de l’utilisateur, conditions météo, parcours, style de conduite.
Avec une allure moyenne comprise entre 20 et 25 km/h, nous avons pu tenir environ 24 km avec un individu d’environ 82 kg. Principalement sur plat, par temps sec et avec de légers dénivelés. Pour son gabarit, c’est un résultat qui se situe plutôt dans la moyenne. Par contre, le temps de charge est beaucoup trop long. Il demandera donc un minimum d’organisation pour ne pas tomber en rade en pleine journée. Pour passer de 20 à 100%, comptez environ 5h.
Réparabilité (4/5)
Pour assurer la longévité de sa trottinette, Pure Electric possède un réseau de 18 réparateurs agréés en France. De plus, certains magasins Fnac-Darty peuvent également prendre en charge certaines réparations. Si vous souhaitez vous-même mettre la main à la pâte, sachez que de nombreuses pièces détachées sont disponibles sur le site du constructeur et sur d’autres sites spécialisés dans le secteur des trottinettes.
Ainsi, il sera relativement facile, vu que de nombreux tutoriels officiels existent sur YouTube, de faire quelques travaux d’entretien. Il est possible par exemple de changer la béquille, les caches des marchepieds, les feux, les câbles de liaison, le collecteur, les freins ou encore la batterie.
Pour cette dernière, mieux vaut se rapprocher d’un professionnel en contact avec le service client de Pure. Relativement réactif par mail, vous pouvez obtenir une réponse en moins de 24h. Il saura vous guider au mieux. Enfin, comme toutes les trottinettes électriques, l’Advance Flex est garantie deux ans à partir de sa date d’achat.
Les meilleures alternatives à la Pure Advance Flex
Si les modèles de trottinettes électriques se comptent par dizaines, les engins aussi innovants en termes de pliage et de conduite que la Pure Advance Flex ne sont pas légion. Voici deux autres candidats qui s’en rapprochent dans le sens où il s'agit de modèles relativement compactes et légers permettant un usage intermodal.
E-TWOW GT Sport (2024) : originale aussi dans son pliage
Sans forcément atteindre l’encombrement minimal de la Pure Advance Flex, ce modèle du constructeur chinois E-TWOW possède également un système de pliage unique. Le guidon et la potence se rabattent avec la roue avant. Ainsi, il est plus facile de la porter à une main, car la répartition du poids est meilleure. Et pour ne rien gâcher à la fête, la E-TWOW GT Sport ne pèse que 12,5 Kg.
E-TWOW Booster GT SL : la meilleure rivale
Si vous êtes toujours à la recherche de compacité, la E-TWOW Booster GT SL est une alternative solide. Elle ne pèse que 13,2 kg, s'avère assez puissante pour le gabarit et embarque des suspensions. Toutefois, ses petites roues de 8 pouces à pneus pleins n'en font pas la reine de la tenue de route, surtout par temps de pluie. C'est également le cas de sa grande soeur la GT Sport.
Conclusion
Ultra-compacte, grâce à son système de pliage en 4, et intelligemment conçue, la Pure Advance Flex est le modèle le plus apte à vous accompagner lors d’un trajet intermodal. Sa conception originale lui confère une conduite particulière qui pourra cependant ne pas plaire à tout le monde. Agile et réactive, elle se destine aux conducteurs chevronnés qui ont besoin de se déplacer en ville rapidement. En matière de sécurité, c’est le carton plein, notamment grâce à ses doubles clignotants présents sur les marchepieds et le guidon. Par contre, elle n’aime pas trop les pavés, ni les montées trop difficiles. Il faut le savoir. Pour une conduite tout chemin ou tout terrain, vous n'aurez d'autre choix que d'opter pour un modèle plus encombrant et plus lourd.
Sous-notes
- Design et construction : 5/5
- Équipements : 4/5
- Autonomie : 3,5/5
- Conduite : 3,5/5
- Réparabilité: 4/5
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