Test - Segway-Ninebot E2 Pro : la trottinette urbaine idéale pour les débutants ?

Au CES de Las Vegas de 2025, qui a eu lieu ce début janvier, Segway-Ninebot a commencé l’année sur les chapeaux de roue. En effet, l’entreprise chinoise a profité de l’évènement pour renouveler la plupart de ses gammes. Au programme, deux GT3 Série ( GT3 Pro, GT3 E), deux F3 Series (F3 Pro E et F3 E), deux E Series (E3 Pro E et E3 E) et une nouvelle MAX G3 E. En tout et pour tout, sept nouveaux bolides qui sortiront au cours du premier et second semestre 2025.

Fidèle à sa philosophie, Segway-Ninebot continue donc de segmenter au maximum son catalogue afin de brasser large et de convenir à tous les types de conducteurs. Quitte à parfois les perdre un petit peu aussi… Si nous ne manquerons pas de tester certains de ces modèles dans les prochains mois, le produit qui nous intéresse aujourd’hui est déjà connu du grand public et disponible en magasin, la E2 Pro. Soit un des modèles qui a rencontré le plus de succès en 2024 chez Segway-Ninebot. C’est en tout cas, ce que nous a avoué le constructeur à demi-mot.

Pourtant, cette trottinette ne possède pas de suspension, ce qui est souvent rebutant pour des conducteurs urbains souhaitant rouler en tout confort. De ce fait, est-ce que Segway-Ninebot a mis le paquet sur le reste pour en faire un produit équilibré ? Voici notre réponse complète après plusieurs semaines sur le bitume en sa compagnie.

• N'hésitez pas également à consulter notre guide des meilleures trottinettes pour la ville.

Design et construction : simple et efficace (3,5/5)

Robuste et sérieuse, voici les deux premiers mots qui viennent à l’esprit lorsque l’on rencontre la E2 Pro. Que ce soit le cadre en aluminium ou la qualité d’assemblage ou celle du garde-boue, il est difficile de reprocher quoi que ce soit à ce modèle.

Sans fioriture, ou presque, pourrait être le troisième. Avec son allure des plus classiques, la E2 Pro ne s’accorde que peu d’excentricité visuelle, si ce n’est cette potence légèrement courbée et la structure bicolore du plateau. Mention spéciale pour le guidon, il est à la fois large (54 cm) et tient parfaitement main.

En position pliée, les dimensions de la E2 Pro 116,8 x 53,8 x 56,5 cm. Elle peut donc se glisser dans une entrée le long d’un mur ou dans le coin d’une pièce. Dépliée, la trottinette mesure 116,8 × 54 × 122 cm, ce qui la place dans la famille des trottinettes milieu de gamme.

Un de ses gros atouts par rapport à ses concurrentes oscillant dans la même tranche tarifaire est qu'elle n’excède pas les 20 kg. Elle pèse exactement 18,8 kg. Ainsi, elle pourra éventuellement s’utiliser, avec un peu d’organisation et d’huile de coude, lors de trajets intermodaux dans un TER ou train. Dans le reste (métro, RER, bus), c’est beaucoup plus compliqué à envisager.

Et c’est bien là le problème. Si le pliage se réalise facilement, force est de constater que la potence n’est pas totalement alignée avec le deck. Résultat, il faut trouver la bonne technique pour la porter sans qu’elle ne cogne votre jambe. Après plusieurs essais, nous vous conseillons de la porter à une main sur votre droite.

Équipements : un agencement du guidon perfectible (3,5/5)

Contrairement à des modèles parfois plus huppés, la E2 Pro a la bonne idée d’intégrer des clignotants traversants. S' ils peuvent paraître assez petits de prime abord, rassurez-vous, leur puissance est vraiment optimale. Ce qui en fait de sérieux compagnons, notamment les jours de grisaille et la nuit. Et pour ne pas les oublier, ces clignotants disposent d’un rappel sonore et d’un indicateur lumineux sur l’écran de bord.

Par contre, les morphologies de mains les plus larges pourront avoir quelques soucis lors de la conduite. Tout d’abord, du fait de la proximité entre les éléments du guidon, il nous est parfois arrivé de dissimuler le clignotant sans le vouloir. De même, il peut également s'éteindre malencontreusement. Un meilleur espacement de ces éléments n’aurait pas été de trop.

Du côté des feux arrière et avant, rien à redire. Ils sont suffisamment solaires, eux aussi, pour rouler en toute sécurité en ville de nuit. En ce qui concerne l’écran (2,8 pouces), Segway-Ninebot fait selon nous le bon choix par rapport à d’autres constructeurs. En effet, ce dernier est horizontal, ce qui permet de mieux cerner les informations lorsque l’on jette un coup d'œil rapide en conduisant. Sur les écrans verticaux, la lecture est plus brouillonne, car tassée.

Un dernier mot pour répéter ce que nous avons déjà évoqué dans d’autres tests, l’application dédiée de Segway-Ninebot est la plus complète et la plus ergonomique du secteur. Tableau de bord complet, enregistrement des trajets, activation d’une alarme, verrouillage à distance… Et pour rappel, depuis 2023, les bolides de la marque intègrent la fonction Find My d’Apple pour localiser son engin facilement ou recevoir des notifications en cas d’oubli.

Conduite : maniable et peu nerveuse, idéal pour les débutants (3,5/5)

Comme évoqué en introduction de ce test, la E2 Pro fait l’impasse sur la suspension avant. Est-ce que cela est choquant ? Pour une trottinette milieu de gamme de ce tarif, pas vraiment. Cependant, autant être prévenu. Les larges pneus tubeless de 10 pouces de diamètre sont capables d’absorber convenablement les légères aspérités du bitume, mais pas plus. Si vos pérégrinations du quotidien comportent des routes accidentées ou de nombreux pavés, vous risquez de trembler comme une feuille.

Même son de cloche en matière de puissance. Avec ses 350 W en nominal et ses 750 W en pic, la E2 Pro n’est pas taillée pour les trajets longs et pentus. Sur une pente d’environ 8%, elle peine à atteindre les 18 km/h. En fausse montée ou sur du plat, elle se montre plus à l’aise. Elle est capable d’atteindre sa vitesse maximale de 25 km/h en environ 5 secondes avec une personne de 80 kg.

Au niveau de la conduite, la E2 Pro se montre relativement dynamique. Cela est autant dû à sa gâchette d’accélération, progressive et précise souhait, qu’à sa potence, relativement bien maniable. D’autant que, grâce à son large deck antidérapant, le confort est au rendez-vous, il est possible d’espacer ses jambes et ainsi de pouvoir prendre des virages avec de meilleurs angles.

Pour le freinage, c’est du grand classique. Un frein à tambour sur la roue avant et du freinage électromagnétique à l’arrière. Le premier a assez de mordant pour que le conducteur se sente toujours en sécurité, tandis que le second ne bloque pas la roue arrière en cas de freinage d’urgence. Toutefois, nous ne sommes évidemment pas au niveau de freins à disques et nous préférons les freins arrières à tambour ou à disques aux freins magnétiques.

Autonomie et charge : dans la moyenne (3/5)

Contrairement à Xiaomi, qui surévalue l’autonomie de ses véhicules, Segway-Ninebot s’est toujours montré plus réaliste. Pour cette E2 Pro, le constructeur annonce 27 km d’autonomie pour une utilisation en mode Sport, soit une accélération rapide et une vitesse maximale de 25km/h.

Dans les faits, nous avons utilisé la trottinette lors de nombreux trajets en ville, par temps froid ou humide, et principalement sur du plat. Selon les données de bord de l’application, la E2 Pro a été capable d’avaler environ 23 km avant de se brider. En effet, aux alentours de 13-15% de batterie, la vitesse est limitée à 20 km/h. Bien que cette déperdition soit commune à de nombreuses trottinettes, la E2 Pro semble en souffrir davantage que ses concurrentes. Ce qui s’explique très certainement par le faible voltage de la batterie (36 V).

En grappillant encore deux ou trois kilomètres à faible allure, la E2 Pro est donc dans les temps de passage d’autonomie de ce qu’annonce Segway-Ninebot. Enfin, pour une charge complète, comptez environ 5 heures. Cependant, vu sa déperdition énergétique, nous vous conseillons de la charger dès 15%. Dès lors, elle atteindra les 95% de batterie en à peu près 4 heures.

Réparabilité (4/5)

En cas de problème, le service client de Segway-Ninebot se montre très réactif. Après avoir renseigné par mail son problème et son numéro de série, le constructeur rappelle généralement en moins de 48 heures afin d’évaluer le problème.

Soit ce dernier peut se résoudre en changeant une pièce. Dès lors, la marque vous met en contact avec son partenaire agréé, le site Citymotion.fr.

Soit la réparation nécessite une intervention plus conséquente. Dans ce cas, le service client planifie alors avec vous un rendez-vous si votre véhicule est encore sous garantie.

Dans tous les cas, de nombreuses pièces détachées sont disponibles durant plusieurs années. Enfin, bon à savoir, la chaîne YouTube de Segway-Ninebot publie régulièrement des tutoriels afin d’aider les conducteurs dans leurs menus réparations. Un support sérieux, bien plus que chez les autres concurrents dans cette tranche tarifaire, comme nous avions pu le voir lors de notre test de la Navee S60 par exemple.

Les meilleures alternatives à la Segway-Ninebot E2 Pro

Voici deux autres concurrents qui pourraient faire de l’ombre à la Segway-Ninebot E2 Pro.

Ninebot F2 Pro E : la grande soeur à suspension

Certes, elle est plus chère. Mais, elle possède également plus de puissance en montée et surtout une suspension avant pour mieux absorber les chocs. Une option à considérer si vos trajets comportent beaucoup de dénivelés et de routes cahoteuses. Une option intéressante si elle passe en promotion.

Xiaomi Scooter 5 : la rivale (un peu plus chère)

Un peu plus récente et haut de gamme, pourvue de suspensions et donc plus agréable à conduire, la Scooter 5 de Xiaomi est une bonne alternative à la E2 Pro, vieillissante.

Conclusion

Est-ce que la E2 Pro remporte la couronne de la meilleure trottinette pour débutant ? Assurément. En matière de qualité de construction, de conduite et de sécurité, rien à redire, c’est oui. Ce véhicule est stable, facile à manier et son application dédiée est complète. En plus de cela, son autonomie se situe dans le haut du panier pour de courts trajets urbains. Évidemment, il existe plus puissant, plus autonome et plus confortable avec des suspensions, mais pour plus cher. À ce prix, difficile de faire mieux.

Note du produit : 3,5/5

• Design et construction : 3,5/5
• Équipements : 3,5/5
• Conduite : 3,5/5
• Autonomie et charge : 3/5
• Réparabilité: 4/5

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