Un temps délaissé au profit des compagnies aériennes low cost, du TGV et de la voiture, le train de nuit fait de nouveau des émules. Plébiscité pour son faible impact environnemental et son coût souvent peu élevé, ce mode de transport permet de relier une destination à une autre en une nuit de sommeil.
En 2016, l’Etat a supprimé ses subventions sur six des huit dernières lignes de train de nuits, seules restaient les liaisons Paris-Briançon et Paris-Toulouse. Peu à peu, sous l’impulsion d’Emmanuel Macron qui a annoncé en 2020 le grand retour de ce mode de transport et sous l’influence de ses voisins européens qui remettent le train de nuit au goût du jour, la France rouvre ses lignes.
Huit lignes de train de nuit pour voyager en France depuis Paris
Désormais, huit trains de nuit circulent sur le territoire français. Tous partent de la gare de Paris Austerlitz. Ils permettent de rejoindre en une nuit, les Alpes, les Pyrénées ou le Massif Central mais aussi la côte Atlantique ou la mer Méditerranée. Voici les lignes de trains de nuit qui circulent en France
- Paris - Albi, qui dessert aussi Rodez
- Paris - Aurillac
- Paris - Briançon
- Paris - Cerbère, qui dessert aussi Nîmes, Montpellier, Sète, Agde, Beziers, Narbonne, Perpignan et Argelès-sur-Mer
- Paris - Latour-de-Carol, qui dessert aussi Toulouse, Cahors et Ax-les-Thermes
- Paris - Nice, qui dessert aussi Marseille, Toulon Saint-Raphaël Cannes et Antibes
- Paris - Tarbes, qui dessert aussi Dax, Bayonne, Pau et Lourdes
- Paris - Toulouse
À bord des trains Intercités de la SNCF, le voyage en sièges inclinables est proposé à partir de 19 euros. Pour une couchette en seconde classe dans des compartiments de six places, le prix minimum est de 29 euros. Il est de 39 euros pour une nuit en première classe (4 lits). Les passagers peuvent choisir de privatiser un compartiment pour 150 euros en seconde classe et 180 euros en première classe.
Trois lignes de trains de nuit desservent des destinations à travers l’Europe depuis la France
Les trains de nuit ne desservent pas seulement des destinations en France, ce mode de transport permet également de découvrir plusieurs villes en Europe. Il existe trois lignes de train de nuit au départ de la France. La première relie Paris à Vienne, en Autriche, et est gérée par la compagnie nationale autrichienne ÖBB. Cette liaison part de la gare de l’Est à Paris et dessert Strasbourg en France puis Munich en Allemagne et enfin Vienne. Cette compagnie effectue une deuxième liaison au départ de Paris Est jusqu’à Berlin en Allemagne. Ce trajet a été relancé en décembre 2023, après avoir été arrêté pendant neuf ans. Le premier prix est de 39,90 euros.
Le Nightjet, le train de nuit de la compagnie ÖBB, effectue trois trajets par semaine pour les liaisons Paris-Vienne et Paris-Berlin. Notez que depuis Vienne, il est possible de continuer le voyage et de rejoindre d’autres villes européennes en train de nuit comme Bucarest en Roumanie, La Spezia en Italie ou encore Prague en République tchèque.
Cet été, la compagnie Treni Turistici Italiana, filiale du groupe Trenitalia, a lancé une nouvelle liaison de train de nuit Marseille-Rome. Elle circule chaque week-end pendant la période estivale et dessert Toulon, Saint-Raphaël, Cannes, Nice, Monaco, Menton, Gêne et Rome en Italie.
Deux anciennes lignes de train de nuit ont été arrêtées après la crise du Covid-19. Il s’agit de la liaison Hendaye-Lisbonne, surnommée «Sud Express», qui pourrait prochainement être rouverte, et de Paris-Venise. Deux autres lignes devraient voir le jour très prochainement. Il s’agit du trajet Zurich-Barcelone, qui rejoindrait la Suisse à l’Espagne en passant par Lyon et Montpellier, opéré par ÖBB, et de la ligne Amsterdam-Barcelone gérée par European Sleeper et qui permettrait de voyager des Pays-Bas à l’Espagne en desservant Bruxelles et Lille.
