En Bourse, les actions européennes de l'automobile ont fortement chuté. L’indice actions du secteur auto européen (Stoxx600 Europe Automobiles & Parts : Renault, stellantis, Volkswagen, etc.) a lâché près de 40% entre avril 2024 et avril 2025 avant de se stabiliser. Le marché automobile européen affiche une fragilité persistante. Sur les sept premiers mois de l’année, le marché reste légèrement en recul par rapport à 2024. En France, les ventes de voitures neuves ont chuté de 7,9 % sur le premier semestre 2025, avec 842 203 unités, loin des niveaux d’avant-COVID (1,16 million en 2019).
L’imposition de taxes douanières de 15% par les Etats-Unis ajoute un challenge supplémentaire, sans oublier le fort rebond de l’euro face au dollar qui rogne la compétitivité à l’export des constructeurs européens. La concurrence féroce des marques chinoises, qui n’est pas nouvelle, a également pesé sur les cours de Bourse et les investisseurs en actions ne semblent pas voir, pour l’instant, ce qui pourrait inverser la tendance. Mais on peut aussi considérer qu’une part importante des mauvaises nouvelles est déjà intégrée dans les cours actuels.
Renault, BMW, Stellantis… En Bourse, les actions du secteur auto pourraient avoir atteint des niveaux plancher. Du potentiel ?
Les prévisions tablent sur une croissance mondiale des ventes automobiles d’environ 2 % en 2025, tirée par la Chine (+4 %) et les États-Unis (+2,5 %). Bien que l’Europe reste en retrait (+1,5 %), le segment des véhicules hybrides, en hausse de 20 % en 2024, pourrait continuer à soutenir le secteur. Du côté des bonnes nouvelles, on note que la croissance européenne est relativement résiliente face aux chocs que la zone subit (géopolitique, commercial, etc…) et la Banque centrale européenne (BCE) a récemment relevé sa prévision de croissance pour 2025. Et de nouvelles baisses de taux ne sont pas à écarter dans les mois qui viennent.
Autre élément un peu plus favorable au secteur : la relative normalisation du prix des matières premières et notamment des prix de l’énergie. Les valorisations en Bourse du secteur auto ont beaucoup baissé et évoluent désormais dans une zone plus attractive. BMW a un ratio cours/bénéfices (jauge traditionnelle du degré de cherté des actions en Bourse) de 7, Mercedes-Benz Group tout juste supérieur à 5 et il est même inférieur à 5 pour Volkswagen…
Renault, BMW, Stellantis… En Bourse, quelles perspectives pour les actions de l’auto, selon l'analyse technique ?
Du point de vue de l’analyse technique, l’indice Stoxx600 Europe Automobiles & Parts évolue dans un grand canal depuis 2014, un canal duquel il n’est réellement sorti (par le bas) qu’en 2020 lors de la crise Covid, qui était un événement systémique… Ainsi, on peut considérer qu’en dehors d’un nouveau black swan (cygne noir, événement imprévu mais à fort impact), le bas du canal constitue une zone attractive, du point de vue de l’analyse technique (note de la rédaction de Capital : nos lecteurs peuvent découvrir chaque jour des analyses techniques sur le CAC 40 et les actions en Bourse dans Momentum, la lettre Bourse de Capital, voir lien après le graphique d'analyse technique ci-dessous), pour travailler un potentiel rebond…
