Stellantis veut tourner la page. Après son moteur Pure Tech, Peugeot se relance avec le lancement de son nouveau moteur : le Turbo 100. Ce dernier comporte 70 % de composants inédits par rapport au PureTech, indique Boursorama. Garanti huit ans ou 160 000 km, le Turbo 100 abandonne la courroie de distribution au profit d’une chaîne annoncée comme silencieuse, sans entretien et sans remplacement prévu. Il est produit à Treméry (Moselle), Tychy (Pologne) et Szentgotthárd (Hongrie). Il équipe déjà le Rifter et la Peugeot 208 depuis mars et sera installé sur le véhicule nommé 2008 à partir de mai.
Avec ce changement, Stellantis souhaite effacer le revers industriel lié au moteur Pure Tech. Présenté comme une avancée technologique lors de son lancement en 2014, ce moteur Peugeot a enchaîné les pannes causées par l’usure prématurée de sa courroie de distribution sur les versions 1.0 et 1.2 ainsi qu’une surconsommation d’huile. La lenteur de détection, de diagnostic et de correction des défaillances a également alimenté le mécontentement des clients, reconnaît la marque.
Plus d'un million de rappels sur les Peugeot équipés d'un moteur Pure Tech
Depuis 2014, Peugeot a vendu plus de 5.000.000 d’exemplaires du Pure Tech en Europe. À ce jour, la campagne de rappel concerne 1 300 000 de propriétaires, mais Peugeot ne précise pas combien de moteurs ont réellement été touchés par les défauts. Les ingénieurs affirment avoir corrigé les faiblesses observées sur le PureTech, notamment sa sensibilité aux trajets très courts et répétés d’environ trois kilomètres.
De plus, le dimensionnement de la courroie a été revu et diverses modifications ont été apportées afin de réduire la consommation d’huile, explique Vincent Jaquier, motoriste et directeur du projet Turbo 100. «Il n’y a plus de problèmes depuis quatre ans», a assuré lundi 23 mars le directeur de la marque, M. Favey, lors d’une rencontre avec la presse sur le site sécurisé de Belchamp, près de Montbéliard (Doubs), où sont testés les futurs modèles du groupe.
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