C’était maintenant ou jamais. Le Mondial de l’auto, jadis la grand-messe de l’automobile, n’avait pas fait l'unanimité il y a deux ans auprès des visiteurs, en manque de rêve. Mais oublions la polémique des quelques grandes marques aux abonnés absents, ou des prix des billets d'entrée exorbitants. Ce salon parisien, achevé dimanche 20 octobre à 19h, a enfin convaincu. Déjà, sur le papier, avec Volkswagen, BMW, Mini, Audi, Skoda, Ford, Cadillac ou encore Tesla, qui ont signé leur retour au show cette année.
Cette affiche 2024 plus fournie a attiré du monde… 508 007 visiteurs exactement selon l’organisateur, alors que le cap des 400 000 entrées n’avait pas été atteint en 2022. Les équipes du Mondial de l’auto se félicitent aussi d’avoir réalisé plus de 3 300 essais pour 10 marques différentes, dont 60% des tests pourraient se concrétiser par un achat, d’ici à la fin de l’année. Car oui, on l’oublierait presque, mais les constructeurs viennent avant tout pour vendre des voitures ! D’autant que chacun avait rameuté ses meilleurs commerciaux. Alors, ont-ils fait leur business et dopé leurs carnets de commande ? Capital a récolté quelques bilans sur ces 6 jours de fête.
Volkswagen a vendu au moins 1 200 voitures au Mondial de l’auto
De déserteur en 2022 à vendeur cette année, Volkswagen explique avoir reçu «de très nombreux visiteurs passionnés et enthousiastes sur son stand», jusqu’à booster ses affaires. La marque allemande a dépassé son objectif, calé à 750 ventes en amont : «nous avons enregistré environ 200 commandes à particuliers et bien davantage en termes de commandes entreprises dont notre estimation en cours dépasse les 1 000 unités. En effet, bon nombre de contacts vont se concrétiser dans les jours à venir.» Les Polo et Tiguan ont particulièrement fait craquer les visiteurs. L’autre groupe allemand présent, BMW-Mini, n’a pas encore répondu à nos sollicitations.
Le groupe Stellantis affirme ne pas être revenu pour rien, même s’il reste très secret sur les résultats de ventes de ce Mondial de l’auto 2024. Peugeot se déclare ainsi «très satisfait» de ce cru en se disant «très largement au-dessus de l'objectif fixé». Seules données communiquées à Capital, 40% des commandes concernent les nouveaux 3008 et 5008, et 32% des modèles ont été commandés en version tout électrique. De son côté, Alfa Romeo avait un but, faire au moins aussi bien, et si possible mieux, que lors de ses dernières Journées portes ouvertes (12 et 13 octobre), durant lesquelles des records de vente depuis plus de dix ans avaient été établis. La direction nous informe que la tendance s’est confirmée par une très forte affluence sur le stand de la marque et que les ambitions commerciales durant le salon ont été pleinement dépassées, avec le nouveau SUV Junior en tête de file. Le constructeur n’en dira pas plus. De son côté, Citroën indique avoir enregistré «un nombre important de prises de contact avec des clients en processus d’achat», et s'attend à ce que «ces échanges se concrétisent en commandes dans les semaines à venir dans ses points de vente». De plus, la marque assure avoir déjà concrétisé de nombreuses commandes, aussi bien avec des particuliers qu'avec des entreprises.
Renault n’a pas souhaité nous communiquer son bilan «salon» pour ses marques Renault et Dacia, précisant qu’il sera disponible plutôt à la fin du mois. «Très satisfait» de ce millésime 2024, le groupe automobile explique néanmoins qu’il a fait évoluer son approche pour transformer les contacts pris sur le salon et les répartir à l’ensemble du réseau de concessions selon la zone de résidence des potentiels acheteurs. Et ainsi les convertir en ventes concrètes.
Les voitures chinoises ont également trouvé preneur. Le constructeur BYD par exemple, un des principaux acteurs mondiaux sur le marché du véhicule électrique, a signé une excellente édition tant sur le plan de la notoriété que sur celui du business. En six jours, il a orchestré plus de 500 essais, commercialisé plus de 500 voitures, et enregistré plus de 950 contacts qu’il transformera sans doute en acheteurs ces prochains jours.
Ce public à un demi-million de visiteurs a relancé la machine, certes, mais rappelons toutefois que cela reste un chiffre deux fois moins important qu’en 2018 -l’édition 2020 avait été annulée à cause du Covid-, où un peu plus d’un million de personnes avaient foulé les allées du salon pendant 11 jours. L’organisateur garantit le retour du Mondial à la mi-octobre en 2026, qui passera à 9 jours d’exposition, grâce à un week-end supplémentaire. Plusieurs constructeurs auraient ouvert les discussions sur le sujet, ainsi que sur les emplacements des stands.
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