Stellantis stoppe net le développement de ses véhicules à hydrogène, coup dur pour ses partenaires

Quatre mois après Renault, c’est au tour de Stellantis ! «Dans un contexte où l’entreprise se mobilise pour répondre aux exigences réglementaires en matière de CO2 en Europe, Stellantis a pris la décision de mettre fin à son programme de développement de la technologie de pile à combustible à hydrogène.» Par un simple communiqué, le cinquième groupe automobile mondial annonce mettre fin à ses véhicules à hydrogène. Pour le Chief Operating Officer de Stellantis pour l’Europe, Jean-Philippe Imparato, ce marché «demeure un segment de niche sans perspectives de rentabilité économique à moyen terme».

Stellantis se voit donc contraint de «faire des choix clairs et responsables» afin de «garantir (sa) compétitivité». Une décision qui met donc fin aux utilitaires à pile à combustible imaginés par le groupe alors que leur commercialisation était imminente, souligne L’Argus. Ainsi, les fourgons Stellantis Pro One à hydrogène qui devaient être produits sur les sites d’Hordain (France) et Gliwice (Pologne) ne verront pas le jour. Stellantis précise discuter encore avec ses partenaires des alternatives pour Symbio. Des discussions ont été engagées avec ses actionnaires afin «d’évaluer les impacts de la conjoncture actuelle et de préserver au mieux (ses) intérêts», peut-on lire.

Aucun impact sur les effectifs, selon Stellantis

Le groupe européen met également en avant «la disponibilité limitée des infrastructures de ravitaillement en hydrogène, les investissements considérables requis et le besoin d’incitations très élevées pour les clients». Selon Stellantis, la décision prise n’aura aucun impact «sur les effectifs des sites de production» et les activités de Recherche & Développement liées à l’hydrogène «seront réorientées vers d’autres projets».

Toutefois, pour Forvia et Michelin, cette décision est un coup dur. Dans un communiqué commun relayé par L’Argus, les deux entreprises annoncent avoir été informées en mai seulement de la décision de Stellantis. «Ce revirement inattendu intervient alors même que Stellantis est à la fois coactionnaire et principal client de Symbio», ajoutent-ils. Or, avec des commandes courant sur huit ans, les commandes de Stellantis représentaient «à elles seules environ 80% du volume de production prévu de Symbio».

Des «conséquences opérationnelles et financières irréversibles»

Pour Forvia et Michelin, l’arrêt des véhicules à hydrogène aura «des conséquences opérationnelles et financières irréversibles pour Symbio», les deux entités se disant «particulièrement préoccupées par l’impact sur les 590 salariés de Symbio en France et les 50 salariés à l’étranger». Pour rappel, deux nouveaux modèles devaient voir le jour dans le groupe : l’e-Boxer Hydrogen (Peugeot) et l’ë-Jumpy Hydrogen (Citroën). Si Honda a reporté sa mise en production de piles à combustible, Toyota et Skoda poursuivent sur cette voie. Jusqu’à quand ?