Bagages à main : l'UE a-t-elle vraiment interdit les frais supplémentaires ?

Vers la fin des frais sur les bagages à main ? Ce n’est pas encore gagné… Les 27 Etats membres de l’Union européenne n’ont en effet pas interdit les frais sur les bagages à main. Leur suppression est envisagée, mais de nombreux obstacles restent à franchir avant qu’une telle mesure puisse entrer en vigueur, comme l’explique Euronews ce vendredi 4 juillet. Le 24 juin, la commission des transports du Parlement européen a soutenu une réforme autorisant deux bagages à main gratuits : un article personnel (sac à main, trousse, etc.) plus un bagage plus grand (jusqu’à 7 kg et 100 cm de dimensions combinées).

Cette limite de 100 cm est légèrement inférieure aux dimensions maximales actuellement tolérées par la plupart des compagnies aériennes. Cette démarche s’inscrit dans le cadre de la révision du règlement européen sur les droits des passagers adopté en 2004, au même titre que les discussions sur les compensations en cas de retard de vol. Mais à ce stade, rien ne change : un accord doit encore être trouvé entre le Parlement, la Commission européenne et le Conseil (qui représente les Etats membres), avant un vote final au Parlement et au Conseil.

Levée de boucliers des compagnies aériennes

A noter que, dans leur position commune de juin, les ministres des Transports de l’UE ne demandent pas explicitement l’interdiction de ces frais. Ils proposent plutôt que les passagers puissent emporter gratuitement les objets personnels indispensables au voyage, comme «documents, médicaments, appareils personnels, livres» et «nourriture et boissons adaptées à la durée du vol».

De leur côté, les compagnies aériennes, regroupées au sein d’Airlines for Europe (A4E), dénoncent la position du Parlement, estimant qu’elle «supprimerait le choix du consommateur et imposerait un sac de cabine trolley à tous les passagers». En s’appuyant sur des données d’une association espagnole de compagnies aériennes, A4E soutient que plus de 50 millions de passagers en Espagne n’ont pas eu recours à un bagage de cabine supplémentaire l’an dernier, préférant ne pas l’inclure dans le prix de leur billet. L’organisation redoute par ailleurs que les compagnies low cost augmentent leurs tarifs pour compenser la perte des revenus issus de ces frais.