Du changement pour les bus d’Ile-de-France. Depuis ce dimanche 1er mars, une soixantaine de lignes autrefois exploitées par la RATP ont été confiées à de nouveaux opérateurs dans le cadre de l’ouverture à la concurrence. Transdev, RATP Cap Ile-de-France et l’Italien ATM (Azienda Trasporti Milanesi) ont ainsi commencé des contrats de délégation de service public (DSP) pour une durée de six ans. Pour les voyageurs, rien ne change dans leurs habitudes : itinéraires, arrêts et fréquences restent les mêmes.
La nouveauté se voit surtout sur le terrain : les conducteurs portent désormais l’uniforme gris et bleu d’Ile-de-France Mobilités (IDFM) et des systèmes de paiement par carte bancaire seront progressivement installés à bord, indique Le Parisien. Transdev prend en charge les lignes du dépôt du Mesnil-Amelot, dont la ligne Express 9517 vers l’aéroport Charles-de-Gaulle. ATM exploite 18 lignes dans le sud des Hauts-de-Seine, desservant près de 2,2 millions d’habitants dans des villes comme Châtillon, Clamart ou Issy-les-Moulineaux. L’entreprise italienne emploie 785 personnes et gère 220 bus, dont un tiers fonctionne au biogaz.
Premiers résultats positifs pour les usagers
De son côté, RATP Cap Ile-de-France reprend la DSP «Massy-Juvisy» avec 19 lignes, 230 bus et 750 salariés concernés. Avec ces mouvements, l’ensemble des 330 lignes de bus RATP est désormais ouvert à la concurrence. D’ici la fin de l’année, IDFM prévoit que les 12 lots restants seront attribués à d’autres opérateurs.
Le 1er novembre dernier, trois premiers lots, regroupant près de 90 lignes, ont été transférés à de nouveaux opérateurs : Marne et Brie, Bords de Marne et Boucles nord de Seine. Selon IDFM, les premiers retours sont «très encourageants» : la régularité des bus et la qualité de l’information voyageurs s’améliorent déjà, signe que l’ouverture à la concurrence pourrait profiter au quotidien des Franciliens.
