Capital : La productivité baisse. Ailleurs, il y a eu un rebond post-Covid. Pas chez nous. Pourquoi ?
La productivité du travail, c’est la valeur ajoutée produite sur la quantité de travail par heure ou par personne. Elle est mesurée sur le secteur privé hors agriculture. Normalement elle monte sur une longue période, car les entreprises et les salariés sont de plus en plus efficaces. Sur la décennie 2010, la productivité a crû de 0,8% ou 0,9% tous les ans, alors que depuis mi-2019 elle a reculé de plus de 5%. La chute est habituelle pendant les crises et elle a eu lieu chez nos voisins pendant celle du Covid.
Mais ailleurs, elle est repartie ensuite à la hausse, sauf en France. Paradoxalement, c’est presque une bonne nouvelle, car si la productivité n’a pas rebondi, c’est que beaucoup d’emplois ont été créés sur la période : plus de 1,2 million depuis 2019. Un tiers sont des apprentis et le reste, pour une bonne partie, des personnes plus éloignées du marché du travail, qui ont accédé à des emplois peu qualifiés et qui sont donc, comme les apprentis, moins productives.
Autre facteur explicatif, plusieurs secteurs sont en pleine mutation, ce qui affaiblit leur productivité, comme l’automobile qui va devoir passer à l’électrique, l'aéronautique qui produit des avions plus petits, les secteurs industriels touchés par la crise énergétique, etc.
On ne peut pas dire que les Français ont la flemme ?
Non, rien dans les chiffres ne permet de le dire, les Français travaillent par exemple le même nombre d’heures qu’avant la pandémie. La baisse de la productivité ne se joue pas au niveau individuel, mais à un niveau macroéconomique, plus collectif. Il y a plus de gens en emploi, et comme ces nouveaux emplois sont moins qualifiés et moins productifs, la productivité globale baisse, pas celle des individus.
La tendance peut-elle s’inverser ?
Cela va dépendre de deux choses. D’abord de la montée en compétence des apprentis et des nouveaux employés. Mais cela peut prendre du temps. A surveiller aussi, la manière dont certains secteurs phares de l’économie française (l'automobile, la construction ou l'aéronautique notamment) parviennent à gérer leur transition, la question étant de savoir s’ils seront aussi productifs que par le passé.
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