Le contexte économique est morose pour le secteur de la micromobilité, avec des ventes en recul de 9% en volume l'an passé. Pourtant, une catégorie résiste et capte désormais l'essentiel du marché des trottinettes électriques : les modèles sous la barre des 500 euros. C'est précisément sur ce terrain que la bataille fait rage entre les deux géants historiques, Xiaomi et Segway-Ninebot. Si le premier a déçu cette année avec une Scooter 5 Pro trop timide, le second frappe fort.
Avec sa nouvelle F3 E, Segway ne se contente pas de mettre à jour une fiche technique, il démocratise des fonctions jusqu'ici réservées à son élite, la Max G3 E. L'objectif : proposer une expérience "premium" à un tarif contenu. Nous avons soumis ce deux-roues à notre protocole de test habituel pour vérifier si les concessions nécessaires à ce positionnement tarifaire n'entachaient pas l'expérience utilisateur. Bien qu'elle dépasse un peu les 500 euros (elle peut toutefois devenir plus accessible en période de promotions), c'est bien la F3 E que nous considérons comme le meilleur rapport/qualité prix du moment. Voici pourquoi nous vous la recommandons vivement si vous en avez le budget.
Notre avis sur la Segway-Ninebot F3 E
Dès les premiers tours de roue, la F3 E justifie son statut de référence qualité/prix. La marque a eu en effet l'intelligence de conserver l'écosystéme technologique de ses modèles les plus onéreux. On retrouve ainsi un écran TFT couleur de 2,4 pouces d'une lisibilité exemplaire, capable d'afficher les instructions de navigation GPS, une fonction rare à ce niveau de prix. La qualité de fabrication est également au rendez-vous avec une certification IPX6 (et même IPX7 pour la batterie), garantissant une excellente résistance aux intempéries. Avec ses 18,6 kg, elle reste suffisamment légère pour être pliée et transportée dans un train ou un ascenseur, un vrai atout pour l'intermodalité face aux mastodontes du marché.
Sur le bitume, le bilan est tout aussi positif, mais légèrement contrasté. L'apport de la suspension hydraulique avant transforme le confort de conduite par rapport à la génération précédente, gommant efficacement les imperfections urbaines. Côté moteur, la trottinette déploie une puissance en crête de 1000 W qui lui permet d'avaler les faux plats sans sourciller. Attention toutefois aux néophytes : nos tests ont révélé une accélération particulièrement franche au démarrage, rendant la machine un peu "fougueuse". Le freinage, confié à un disque avant et un système électronique arrière, reste efficace et sécurisant, même si nous aurions aimé une évolution technique sur ce point précis.
Le seul véritable bémol de ce tableau concerne l'endurance. Malgré les 50 km annoncés, nos mesures en conditions réelles établissent l'autonomie autour de 38 km pour un gabarit moyen. C'est suffisant pour la majorité des trajets urbains, mais cela obligera les gros rouleurs à passer fréquemment par la case recharge. Une opération qui demande de la patience : il faut compter 7h30 avec le chargeur standard. Malgré cette contrainte et l'absence de chargeur rapide inclus dans la boîte, la Segway-Ninebot F3 E offre un niveau de prestations et de finitions inégalé à ce jour sur ce segment tarifaire, la plaçant loin devant la concurrence.
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