Après des années de croissance effrénée, les ventes de trottinette électrique se contractent. Dans ce contexte, la bataille se joue moins sur la puissance brute que sur le rapport équipement-prix. Le segment des modèles vendus à moins de 500 euros, qui représentait près des trois quarts des ventes en France l'année dernière.
C'est précisément sur ce terrain que Segway-Ninebot, l'un des leaders du secteur, veut faire la différence. La marque fait le pari de démocratiser des technologies jusqu'ici réservées à ses véhicules haut de gamme. L'objectif est de proposer une expérience utilisateur moderne et complète à un tarif contenu. Une promesse que nous avons vérifiée au cours de notre test de la Ninebot F3 E.
Notre avis sur la Ninebot KickScooter F3 E
La première force de la Ninebot F3 E est sans conteste son niveau d'équipement, inédit à ce tarif. Elle hérite de l'écosystème technologique des modèles premium du constructeur, à commencer par son superbe écran TFT couleur. L'application mobile est tout aussi complète, avec des fonctionnalités avancées comme le déverrouillage Bluetooth ou la compatibilité avec le réseau "Localiser" d'Apple. La qualité de fabrication est également au rendez-vous, avec un châssis robuste et une certification d'étanchéité IPX6 qui autorise des sorties sous la pluie et un nettoyage au jet d'eau modéré.
En matière de conduite, la F3 E est une alliée agréable pour les trajets urbains. Sa double suspension, hydraulique à l'avant et à bras oscillant à l'arrière, absorbe efficacement les petites imperfections de la chaussée. Sa puissance de 400 W nominaux (1000 W en crête) est suffisante pour les parcours majoritairement plats et les faux plats, où elle maintient sans peine les 25 km/h. Très maniable, elle se montre rassurante pour les débutants, même si son accélération au démarrage peut surprendre par sa vivacité. Côté freinage, le système combine un disque à l'avant et un frein électronique à l'arrière. C'est efficace, bien qu'il n'évolue pas par rapport à la génération précédente.
Pour s'afficher à ce prix, la F3 E a néanmoins dû faire un arbitrage. Ce dernier se situe au niveau de l'autonomie. Nos mesures révèlent une portée réelle d'environ 38 kilomètres en conditions mixtes, loin des 50 km théoriques annoncés. C'est suffisant pour de courts trajets quotidiens, mais les utilisateurs effectuant plus de 15 km par jour devront systématiquement la recharger chaque soir. Le temps de charge très long de 7h30 avec le chargeur fourni est le véritable talon d'Achille du modèle. Il est possible de réduire ce temps de moitié, mais il faudra pour cela investir dans un chargeur rapide optionnel, facturé au prix fort. Un détail à prendre sérieusement en compte avant l'achat.
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