«Les salaires augmentent partout, on est les seuls à voir nos revenus baisser !» Aurélien est livreur pour Uber Eats depuis un an et demi et pour Deliveroo depuis le début de la semaine. Avec plusieurs milliers d’autres livreurs, il s’apprête à répondre à l’appel des syndicats à faire grève ce week-end pour protester contre la baisse de leurs rémunérations.
La livraison n’est pas son unique métier. Il est aussi employé en CDI dans une entreprise de sécurité incendie, pour laquelle il travaille la nuit et où il gagne 1 700 euros net par mois. Aurélien gère également son propre site Internet sur lequel il publie du contenu qui lui permet de toucher quelques recettes grâce aux annonceurs.
Au total, il travaille plus de 70 heures par semaine, dont une trentaine d’heures en moyenne consacrées à la livraison pour Uber Eats ou Deliveroo. Sur ces heures, qui comprennent le temps d’attente et le temps de la course, le livreur n’est payé que sur ce dernier, qualifié de «temps de travail effectif». «Au tout début d’Uber, ce temps d’attente était payé, pour attirer plus de chauffeurs. Maintenant qu’ils ont ce qu’il faut, ils ne paient qu’une partie de notre temps de travail», affirme Aurélien.
Entre 300 et 400 euros la semaine pour 50 à 100 livraisons
En tant que livreur, ses revenus varient selon les semaines. Avec ses 50 à 100 livraisons par semaine, ils touchent entre 300 à 400 euros la semaine, desquels il doit déduire les cotisations à l’Urssaf et les frais d’entretien de son vélo. «Moi je m’en tire plutôt bien, mais ceux qui n’ont pas de CDI à côté, ils doivent aussi cotiser pour leur mutuelle. Au bout du compte, il ne leur reste plus grand-chose», ajoute-t-il. Le syndicat Union indépendants, auquel est affilié Aurélien, dénonce une baisse de 10 à 30% du revenu moyen des quelque 60 000 livreurs d’Uber Eats, depuis un changement d’algorithme.
En effet, depuis le 10 octobre 2023, la plateforme a progressivement mis en place un nouveau modèle de tarification, d’abord dans certaines villes, puis désormais sur l’ensemble du territoire. Peu à peu, les livreurs ont observé des baisses de rémunération. «On ne comprend rien aux tarifications ! Une fois pour faire Porte Maillot-Argenteuil, soit 18 kilomètres aller-retour car je trouve rarement un client au retour, je suis payé 8,89 euros. Mais je peux aussi toucher 4,50 euros pour seulement 1 kilomètre ! Il n’y a rien de logique, même en fonction de l’offre et de la demande. C’est complètement aléatoire», s’agace Aurélien, qui dénonce ce fonctionnement «opaque». Il accuse les plateformes de profiter de la complexité des calculs de rémunération, «d’autant plus que beaucoup de livreurs ne parlent pas bien français».
Aurélien appelle à un retour à l’ancienne grille tarifaire et un relèvement des taux du prix des courses, pour un tarif minimum de 4 euros la course. «Je ne demande pas à gagner des ponts d’or ni à devenir salarié. On veut garder notre autonomie, mais on veut juste être payé correctement et de façon transparente et compréhensible», réclame-t-il.
Uber conteste la position des syndicats, assurant même avoir constaté une «légère augmentation moyenne du revenu par course de 1,4%» dans les trois villes où l’algorithme a été expérimenté, avant d’être déployé sur tout le territoire. «Je ne sais pas d’où ils sortent ce chiffre. Il y a quelques jours, ils nous en ont sorti un autre», réagit Aurélien. «Je sais bien qu’Uber n’est pas une association, ils sont là pour faire du bénéfice. Mais entre les restaurateurs qui n’acceptent pas une augmentation de la commission et les clients qui refusent une hausse des tarifs, c’est toujours sur nous que ça retombe. On n’est pas supposé être leur barrière d’ajustement», conclut-il.
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