Pas de retard lors de la présentation du tout nouveau train OUIGO. Ce jeudi 24 avril était dévoilé à la presse le nouvel intérieur OUIGO, à Paris Gare de Lyon. Cette rame modernisée - toujours de rose et bleu vêtue - s’inscrit dans la stratégie de développement de la filiale low-cost de SNCF Voyageurs, qui vise à capter 30 % du marché de la grande vitesse d’ici 2030. Actuellement composé de 38 rames, le parc OUIGO va progressivement s’élargir. L'objectif ? Atteindre 50 rames à la mi-2027. Ces trains petits prix seront progressivement modernisés.
Cette première rame rénovée, déjà mise en service, présente plusieurs nouveautés aux voyageurs. L’une des innovations non négligeables est la présence d’un «espace relax», pour se déplacer lors du trajet et «faire gambader les enfants». Toutefois, attention, toujours pas de coin restauration de prévu. Comme l’explique Alain Krakovitch, directeur de TGV-INTERCITES, cela a un coût. En effet, l’espace restauration des TGV Inoui se répercute directement sur le prix des billets. Une solution qui n’est pas donc prévue dans les OUIGO afin de conserver des billets moins onéreux. SNCF Voyageurs réfléchit quand même à instaurer de la petite restauration dans ces espaces. «C’est à l’étude», souligne Jérôme Laffon, directeur de OUIGO.
Quelles nouveautés avec le nouveau OUIGO ?
L’une des autres nouveautés est l’installation de prises électriques pour tous les usagers ! Toutefois, préparez vos câbles USB-C. Les places duo prévoient un emplacement de prise classique (220V) et un emplacement USB-C. Dans un carré de quatre places, chaque usager a la possibilité de charger son téléphone comme il le souhaite. En plus du petit coup de fraîcheur donné au train, les fauteuils seront plus facilement accessibles aux personnes en situation de handicap. Pour les cyclistes, les rames prévoient désormais 8 crochets à vélo (soit 16 pour l’ensemble du TGV OUIGO). Les espaces extérieurs, eux, n’ont pas changé, conservant les désormais indissociables couleurs rose et bleue.
Le système d’options actuel, c'est-à-dire pour choisir sa place ou pour ajouter un bagage supplémentaire, ne changera pas. Ces nouveaux trains prévoient aussi 10% de bagagerie supplémentaire. Le prix du trajet, lui, ne devrait pas évoluer. «L’investissement ne sera pas impacté sur le prix des billets des voyageurs», assure Alain Krakovitch. Un investissement colossal de renouvellement des OUIGO, de 600 millions d’euros.
Ces nouveaux trains OUIGO devraient également être moins énergivores. «Ont été mis en place des vitres athermiques pour réduire l’impact des fortes chaleurs et mieux réguler les climatisations à bord», mentionne Jérôme Laffon. L’eau du lave-main dans les toilettes sera recyclée.
De nouvelles destinations desservies par les OUIGO
Pour accompagner cette montée en puissance, OUIGO prévoit de nouvelles liaisons à partir de décembre 2025, notamment vers la Côte basque, ainsi qu’un renforcement des lignes existantes comme Paris-Rennes, Paris-Lyon et Paris-Montpellier avec des allers-retours supplémentaires. Des projets sont aussi à l’étude pour étoffer l’offre entre Paris et Lille, ou encore entre métropoles régionales. D’ici 2027, OUIGO ambitionne de desservir près de 75 gares contre une soixantaine aujourd’hui.
