Tout le monde vous le dira. Se lancer dans l’industrie demande d’investir énormément d’argent et de travailler pendant quatre, cinq, parfois dix ans et plus, avant de parvenir à l’aboutissement du projet et à sa rentabilité. A titre d’exemple, Ynsect, l'une des start-up françaises les plus prometteuses, a déjà levé 362 millions d’euros (soit 425 millions de dollars) depuis sa création, en 2011. Et pourtant, la jeune pousse spécialisée dans l’élevage et la transformation de vers de farine en engrais et en protéines pour l’alimentation animale réalise un chiffre d’affaires “encore très faible”, selon les mots de ses fondateurs.

Les choses devraient changer vite en début d’année prochaine avec la mise en service de sa toute nouvelle usine de production de Poulainville (dans la Somme), d’une capacité de 100.000 tonnes par an. Mais pour le moment, la société ne dégage toujours pas de bénéfices, dix ans après sa création… La durée du processus n’a pas dissuadé nos témoins de tenter l’aventure. Que ce soit en BtoB ou en BtoC, ils et elles font partie des 5% d’entrepreneurs français qui lorgnent du côté de l’industrie lorsqu’ils créent leur boîte. Irez-vous grossir leurs rangs?

Le nez creux pour les vélos cargo

Transformer une société de services en PME industrielle : c’est le pari de Gérald Levy, 42 ans, fondateur et dirigeant de Yokler Cargo. Aujourd’hui, la start-up fabrique 250 triporteurs par an dans son usine de Villeurbanne, près de Lyon. En 2017, ce diplômé de l’EM Lyon décide de revoir son business modèle basé jusqu’alors sur la gestion d’une flotte de vélos taxis. Et se tourne vers la fabrication de vélos cargo. «Je sentais qu’il y avait un gros potentiel sur le marché de la cyclo-logistique. Mais il était essentiel d’internaliser la production afin de pouvoir innover et proposer un service après-vente de qualité.»

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